Czy grupy 020 robiłeś w tych samych warunkach? Dynamiczne?
Pierwszy LOG (pewnie Pb) wartości wypadania zapłonów są nie tragiczne. Jeśli jesteś w stanie to zmień miejscami świecę 4 (z dowolną) i sprawdź czy te CF przeskoczą na inną świecę, btw. ile mają najechane świece?. Bo to nie koniecznie świece. Być może kabel być może cewka.
Ale znowu tu robiłeś niby dynamicznie, niby na Pb: http://vaglog.pl/log-003_020_75i9Z.html i wypadanie jest. Więc sprecyzuj które logi są jak i na czym (stat,dyn,LPG,Pb).
Problem pojawia się na drugim LOGu (Pewnie LPG). I tu może być różnie. Układ zapłonowy jest bardziej wrażliwy na LPG i może dlatego. Może być też LPG, np. źle wyregulowany i np. kiepskie wtryski.
Obroty falują tylko na LPG czy na obu paliwach?
Co do wcześniejszych:
od 5:47, tak się sprawdza czy są dziury. Można użyć PLAKa. Możesz też obejrzeć wydech od silnika do kata, jeśli masz jak.
Ale tutaj http://vaglog.pl/log-002_033_1882Fo.html znowu masz dynamiczny i korekty są ładne tak jak powinny być.
MAFa można spróbować przeczyścić specjalnym preparatem w spray'u. Uważać bo to delikatne ustrojstwo.
Czy logi wszystkie robiłeś na pewno z butem w podłodze? Pytam bo wydaje mi się że w 002, Inj. On Time powinny być większe. Ale nie znam dokładnie silnika.