kopci na siwo tylko cieply i na wolnych obrotach

[horus1979]

witam
mam taki dziwny problem a mianowicie gdy przejade iles tam km(40,100,czy200)i stane np.na swiatłach(sa wtedy wolne obroty)lub zapalam cieply silnik to przes kilka chwil strasznie dymi na siwo trwa to jakier 10 sek.lub znika jak go przegazuje.dzieje sie to na cieplym silniku i na wolnych obrotach.olej z silnika niby nie znika(specialnie sprawdzam)wtryski wedlug vag-com sa oki,zauważyłem ze interculer jest w oleju.co moze byc powodem takiego kopcenia bo jest dosc spore trwa pare chwil i znika jak narazie??silnik asz

[julo23]

A płynu chłodniczego musisz dolewać ? Może Ci ubyło ?

[sparky]

Turbina puszcza olej prawdopodobnie.

[horus1979]

plynu nieubywa caly czas jest taki sam poziom.dzis wyczyscilem dolot powietrza niebyl zbyt czysty, ale nadal kopci.zaobserwowalem ze na pewnych obrotach okolo 1400 a 2300 gdy powoli dodaje gazu jakby gorzej palil na jakis cylinder (lekko szarpie autem)potem to znika.wtryski leja czy tylko przytkane?

[themim]

Przerzuciłem większość for, które podrzucił wujcio google na moje pytanie, ale każdy znawca twierdzi inaczej, więc zwracam się do Was.
Po nocy silnik (AHF) odpala rewelacyjnie bez znaczenia na temp zewnetrzna, ale puszcza konkretnego bąka na siwo - teoretycznie uszczelniacze zaworów do wymiany, ALE po bąku kopci nadal na siwo do czasu rozgrzania silnika. Po rozgrzaniu na wolnych obrotach nie kopci, ale gdy silnik wchodzi na wysokie obroty znów zaczyna kopcić - być może lejące wtryski lub kąt wtrysku?
Na różnych forach odpowiedzi wahają się od pokrzywionego korbowodu do oleju w dolocie...
Nadmienię, że mam błąd czujnika temp cieczy - podpinałem do jego wtyczki rezystor 200Ohm, ale błąd nie znika (zwarcie do masy). Chcę się za to zabrać, ale z przyklejonego tematu nie mogę wyłuskać jak prowadzi wiązka od czujnika do ECU. Za każde rady będę niesamowicie wdzięczny, autem jeżdżę od 2mc, a w rodzinie jest od 3 lat.

[kadlubek]

-mogą być uszczelniacze, w takim wiekowym aucie jak najbardziej ( u mnie też jest podobnie ),
-piszesz ze na wysokich obrotach kopci - ale też na siwo ? Jeśli tak to olej pali i może być to z turbosprężarki olej
Musisz wytrzeć dolot , wyczyścić wraz z IC i rurami do kolektora ssącego , pojeździć i znowu sprawdzić .
Sprawdzić wirnik po stronie ssącej też możesz czy łopaty całe i nie ma luzów , tyko nie pchaj tam brudnych paluchów.
I też nie kąt wtrsyku bo wtedy raczej byś miał czarny dym i błąd na vagu ze złym kątem poczatku wtrysku, sam przecież się on reguluje w TDI, a tylko skrajne położenia wywołują błędy. A poza tym źle by ci palił na zimnym.

Jeśli masz nadal bład po wpięciu rezystora ok 200ohmowego - czyli coś ok.100st C, to obstawiam przecięte izolacje przewodów idących i robiące zwarcie z czujnika do ECU. Jak nie wiesz który kabel we wtyczce w ECU odpowiada czujnkow, MOżesz wypiąć wtyczkę z ECU z podszybia i dojść po kolorach przewodu, a poza tym gdzieś jest w podwieszonym temacie które to przewody we wtyczce . Jak wyciągniesz wtyczkę i odnajdziesz końce przewodów z czujnika to rezystancja na obu koncach mierzona , ma być nie większa jak 1,5 Ohma. Wtedy będziesz też wiedział że nie ma gdzieś zwarć np z masą - blachą auta.

[themim]

zauwazylem ze wiazka od czujnika rozdziela sie na 2 drogi: pierwsza idzie do glownej wiazki pod aku, a druga idzie gdzies na tyl bloku i tam konczy sie pusta wtyczka - tak ma byc?

na wysokich obrotach tez tak na siwo kopci, zapach spalin jest specyficzny, kojarzy mi sie ze Starem puszczajacym popielata zaslone dymna

[kadlubek]

czujnik temp. pl. chlodzacego ma dwa obwodzki i 2 termistory : 1 na licznik , drugi na ECU . Tak jak napisałem zdejmij wtyczke od ECU i cos kolo 54 pina albo 70 powinien byc od plynu chlodzacego. Już napisałem jak to zrobić, dojdziesz po kolorach i zmierz rezystancje. Nic wiecej nie trzeba do szczescia.

Bierze olej, albo przedmuchy i slaba kompresja silnika albo turbosprezarka puszcza, ale obstawiam to pierwsze. Ile pije ci oleju ?

[arre]

WItam
Czytalem sporo ale chcial bym sie upewnic...
Pacjent 8l 2001 1.8T ARY z Q
objawy takie ze:
odpalam auto jest wszystko ok
jezdze jest wszystko ok
daje w palnik ostro jest wszystko ok
zostawie auto na wolnych obrotach po 5-6 minutach zaczyna kopcic na bialo-bialo-niebiesko?
po czym jak jade dalej po doslownie 300m przestaje kopcic

Plyn chlodniczy czysty zadnych ubytkow - zaznaczalem markerem i codziennie sprawdzam, powietrza tez nie widac zadnego
Sprawdzalem kompresje na kazdym garze po ponad 13 dmucha

Olej ubywa jak to w 1.8T a ze noge mam ciezka to od wymiany 9kkm temu wlalem 1,5l

Planuje rozbebeszyc dzisiaj dolot i zobaczyc strone zimna dokladnie, sprawdzalem przy rozrzadzie w pazdzierniku to w dolocie oleju praktycznie nie bylo luz poprzeczny i wzdluzny byl dopuszczalny.

Prosze o ewentualne uwagi i sugestie

Dziekuje

[skrzypul]

Odpal auto, rozgrzej. Wyjmnij bagnet i sprawdź czy olejem nie rzyga. Może mieć już jakieś przedmuchy. Sory że taką czarną wizję sieję ale mialem podobny objaw i winowajcą okazał się pierścień na 3 cylindrze.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka