Jest już spoko na wolnych, tylko przy mocniejszym dodaniu gazu jest podszarpywanie jakby wypadanie zapłonu, na benzynę tego nie ma. Szczególnie mocno odczuwalne jest na zimnym silniku, wtedy przy delikatniejszym trąceniu gazu już szarpie. Ale to chyba muszę zrobić logi dynamiczne ?
|
|
Dawno zakladales instalacje? Było to od początku jej działania ? Ustaje czy maleje na ciepłym? Szarpniecie jest pohedyncze czy kilkukrotne przy pojedynczym wcisnieciu gazu ?
Instalacja ma 1.5 roku, szarpniecie na ciepłym jest pojedyncze na zimnym kilkukrotne. Zrobiło się to dopiero teraz na nowych wtryskach, wcześniej na hanach tego nie było.
Może to być tzw. zimny VAG, choć dziwne że nie było tego wcześniej ale zmiana wtrysków mogła na to wpłynąć. Jak nie to układ zapłonowy (to że na Pb nie ma szarpnięć nie znaczy że są sprawne).
W sumie nie wiem czy idzie rozpoznać jakoś zimnego VAGa, po logach, tak na logikę to może log 002+033 by coś mógł pomóc (normalna jazda, przy czym przydałoby się wiedzieć kiedy przełączył na LPG), ale pewności nie mam, nigdy nie widziałem logów z zimnym VAGiem. Ewentualnie ktoś coś spartolił przy zmianie wtrysków, np. nie zmienił wtrysków w sterowniku LPG lub źle zmontował. Wiesz może ile mogą mieć długości wężyki od kolektora do wtrysku LPG? I czy wężyki były zmieniane przy wymianie wtrysków? Na Twoim miejscu pojechałbym do ogarniętego gazownika i zapytał czy może coś poradzić na zimnego VAGa, przy okazji lepiej wystroić instalacje. Btw to te IG7 nie mają zbyt pochlebnych opinii z tego co się orientuje...
Co do układu zapłonowego to jeśli jest jakiś błąd w kompie, wskazujący na wypadanie na konkretnym cylindrze to można próbować podmieniać miejscami. Z tego co pamiętam na logach miałeś jakieś spalanie stukowe, więc może coś być z cewkami/świecami/kablami.
EDIT: PO sprawdzeniu logów faktycznie cofało sporo, więc najpierw pasuje przejrzeć układ zapłonowy.
Ostatnio edytowany przez zwonko - 13-04-17 o 08:09
Przewody mają około 15cm. Dzisiaj przejrzałem wiązkę cewek. No i... mam juz nowąna kablach skruszyła się izolacja, pierwsze wrażenie po wymianie- szybciej zaskakuje przy odpalaniu, jest żwawszy na beznzynie, na gazie szarpie jeszcze bardziej. Jutro podjadę do gazownika, zobaczymy co poradzi.
Te ig7 w 1.8T nie dają mi spokoju... Tym bardziej ze jak mówisz objaw pojawil się wraz ze zmianą... Jak coś to weź zobacz gazmenowi przez ramię jakie są czasy wtrysku lpg na wolnych (wiem ze to pewnie nie będzie łatwe bo nie znasz programu ale może się uda)
EDIT: jakbyś się nudził to weź wrzuć log 020 na Pb po prostu z jazdy, w celu zobaczenia czy dalej stuka
Ostatnio edytowany przez zwonko - 14-04-17 o 10:57
Byłem u gazownika, twierdzi ze wszystko z gazem jest ok, czasy wtrysku 3,1-3.4. Mówi że to może być od błędu grzałki sondy przed katem, ewentualnie katalizator. Ale ten błąd był odkąd go kupiłem i na hanach nie było problemu do momentu awarii. Takie same objawy byly jak zaczynały padać hany.
Postaram się zrobić dzisiaj loga 020 na benzynie i na gazie.
czasy benzyny pokazywało 2.1
dzisiejsze logi, w 020 pierwszy jest na PB pod spodem na lpg
reszta na pb, przepływka cos mało pokazuje :/
Grupy 115, 118: http://vaglog.pl/log-115_118_Dm9yv5J.html
Grupa 020: http://vaglog.pl/log-020_6g9UJwB.html
Grupy 002, 032: http://vaglog.pl/log-002_032_1g25C.html
a tu jeszcze raz zrobiłem bo znalazłem nieszczelość:
Grupy 031, 032: http://vaglog.pl/log-031_032_4Z43V5u.html
Grupy 090, 091, 093: http://vaglog.pl/log-093_091_090_oDO4A8.html
Grupa 020 LPG: http://vaglog.pl/log-020_zCEgCA2.html
Grupy 002, 020: http://vaglog.pl/log-020_002_9A4hz.html
Grupy 003, 033: http://vaglog.pl/log-003_033_9cr9guC.html
Ostatnio edytowany przez tw182 - 14-04-17 o 19:08
Przed nieszczelnościami przepływka pokazywała 150 w poprzednich i dzisiejszych logach. Teraz po znalezieniu nieszczelności jest te 165 (wyraźnie lepiej) czyli moc można szacować na około 200KM, ile powinno mieć Twoje autko?
Te IG7 raczej na styk łapią te czasy na wolnych no ale niech będzie. Nie powinny powodować szarpania przy przyspieszaniu, zakładając że są sprawne, dobrze zamontowane wystrojone itp.. Kat gdyby padał to raczej byłby ciągły muł a nie szarpanie. Błąd grzałki się jeszcze pojawia? Bo mi się wydaje że pojawiał sporadycznie (Intermittent) się przez lejące hanki. Jak dla mnie gazmen który założył IG7 do Twojego autka jest pod znakiem zapytania.
No ale chyba łatwiej Ci będzie sprawdzić układ zapłonowy niż gaz, więc może faktycznie najpierw go przegladnij. Bo dalej są te stuki w 020. Zawsze, największe na 3cim cylindrze. Jeśli możesz to zmień miejscami cewkę, zrób log, jeśli przeskoczy no to wiesz że to cewki są kiepskie. Jeśli nie to może świeczki... No chyba że chcesz wymieniać na czuja.
błąd pojawia się po jeździe na gazie, jest praktycznie zawsze jak podępnę po paru dniach vaga, nie wraca od razu po skasowaniu. Jeździłem tydzień na PB i nie było tego błędu. Świece mam nowe ngk pfr6q, podmienię cewki miejscami. Ile powinno mieć mocy to niestety nie wiem, ma program ale jakis delikatny bardzo bo tylko w doładowaniu jest grzebnięte. No ale tak czy siak trochę brakuje jeśli faktycznie sprawdza się reguła 1.2x pomiar przeplywki.
a czy 6 stopni wyrownania rozrzadu to nie za duzo?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem