[Przemek0922]

Witam. proszę o ocenę logów mojej A3 z LPG . Logi robione na paliwie Orlen 98 Verva.
Auto niby ma moc , ale moje odczucia się zmieniły , jak ją kupiłem jeździła lepiej.
Proszę o podpowiedź.
Grupy 011, 020: http://vaglog.pl/log-020_011_bqkUgwX.html
Grupy 032, 033: http://vaglog.pl/log-032_033_ECXGV.html
Grupy 115, 118: http://vaglog.pl/log-115_118_8rB80.html
Grupy 002, 003: http://vaglog.pl/log-002_003_L7vb9.html

[zwonko]

Nieszczelności szukać. Przepływką się zająć bo pokazuje jakby było 150KM.

[Przemek0922]

Panowie proszę o sprawdzenie logów, Audi dostało nowy ori zawór DV stary był uszkodzony. Przy robieniu logów odczuwalne było chwilowy przyrost mocy spadek i znów wzrost mocy. Z góry dziękuje za ocene. błedy jakie były przed przystąpieniem do robienia logów.Błąd sondy mogł być bo urwaną miałem złącze elastyczne i mechanik mi wymieniał .
http://www.fotosik.pl/zdjecie/b786088929dd475a

Grupy 002, 033: http://vaglog.pl/log-002_033_76C4fJD.html
Grupa 032: http://vaglog.pl/log-032_25X981.html
Grupy 115, 118: http://vaglog.pl/log-115_118_uwXr6to.html
Grupy 003, 020: http://vaglog.pl/log-003_020_bnCO2y.html

[zwonko]

Coś ta turbinka chyba nie do końca działa jak trzeba. Poza tym logi robi się kasując błędy. No i nie były czasem na LPG?

[Przemek0922]

Błędy były kasowane przed logami, i nie wróciły sprawdzone po logach ich nie było. Logi robione na mieszance 98 i 95 LPG wyłączone

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka

[zwonko]

https://www.a3-club.net/forum/showth...00#post1533500 . Opisz dokładniej o co chodzi z tą turbinka ? i co jeszcze moge sprawdzić .Tylko prosze wytłumaczyć łopato-logicznie bo dopiero zaczynam przygodę z diagnostyka swoich aut

Proszę o nie pisanie na PW, bo potem nikt nie będzie miał pożytku z tematu no i nikt nie skontroluje czy nie pletę bzdur
Nie jestem specem od turbo ani jakimś specjalistą mechanikiem. Wiem tylko co w logach piszę.
Łopatologicznie w 115 masz dwie wartości. Kolumna 3 doładowanie które chce komputer, kolumna 4 doładowanie zmierzone. Wartości powinny być podobne (=/-100 to górna granica, w praktyce koło 50 będzie ok). Z tym że na początku turbo musi się rozkręcić więc przez pierwsze powiedzmy około 3sekundy rzeczywiste może być mniejsze niż wymagane. Tak samo jak odpuszczasz gaz może się okazać że ecu pokaże bardzo niską wartość która chce a turbinka będzie powoli zwalniać.
U ciebie jest coś że turbina się rozpędza, przeładowywuje, a dopiero później wraca do normy.
Ale jak mowie specem nie jestem.

błędy może i były kasowane ale na pewno nie przed samym logiem, a tego się wymaga. Mówi o tym wartość w grupie 032, po skasowaniu błędów będą 0.
Sporo też Ci stukało (spalanie stukowe) przy początku logu 020, ale dosłownie to 1 linijka pomiaru. Trzeba pojeździć po prostu i nagrywać zachowanie 020. Jak stukowe się powtarza to trzeba sprawdzić układ zapłonowy.
W 033 na początku też dość uboga mieszanka. na wszelki wypadek sprawdzić szczelność dolotu przedewszystkim, przy turbo, i wydech obejrzeć przed sondą odcinek silnik sonda).

[Przemek0922]

i jedyne co mi się nie podobało to wyszczerbana rura jak widać na zdj , stan oringu i te pęknięcia delikatne ale to nie są dziury na wylot, wydech od turbo do końca szczelny bo dopiero zrobiony nic nie przepuszcza . A map sensor w ic mógł się zabrudzic i przeklamywac odczyt ? Bo jeszcze tam szczelnosci nie sprawdzałem to może bym to przy okazji oczyścił.

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka

[Gdziejestk....Zbyszek]

Sprawdz szczelnosć kompresorem, w logach masz przeładowanie na poczatku i potem lekkie wahania ciśnienia dlatego przyspiesza skokowo, jak szczelność od to n75 to podmiany na inny.