[jarekkabat]

Witam, proszę o analizę logów. Problem tkwi w falujących obrotach oraz pulsacyjnym przyspieszaniu ( najbardziej czuć oko 2000 obrotów, ).
Błedy, które był:
18010- Napięcie zasilania kl.30 za niskie napięcie
17978- P1570 Zablokowana jednostka sterująca silnika
17705- Turbodoładowarka (TC)/zawór przepustnicy, podłączenie węża - utrata ciśnienia.

Mam nadzieje, że dobrze wykonałem logi
DYNAMICZNE:
http://vaglog.pl/log-030_031_020_aP04IS.html = 030,031,020
http://vaglog.pl/log-002_015_016_Eb411mF.html = 002,015,016
http://vaglog.pl/log-032_115_118_47lxLhj.html =032,115,118

STATYCZNE:
http://vaglog.pl/log-000_d89o2.html = 0
http://vaglog.pl/log-002_033_20U5T.html =002,033
http://vaglog.pl/log-003_032_QoBi5I5.html =003,032
http://vaglog.pl/log-003_033_Sf0e36c.html =003,033

Pozdrawiam cieplutko !

[Gdziejestk....Zbyszek]

Sprawdz szczelność dolotu, szczególnie okolice zaworka n75 i jego wężyki, jeśli jest ok, najlepiej podmienić sam zaworek n75 na inny i sprawdzić czy jest ok.

[jarekkabat]

Dzięki za zainteresowanie. Dzisiaj sprawdziłem szczelność przewodów idących od n75. Przewód idący od elektrozaworu do turbo szczelny. Kolejne pytanie czy podczas pracy silnika powinno się zbierać ciśnienie w tym przewodzie i od razu wyciągać sztangę od gruszki ?? (zdjęcie z google) z wejścia 1 i 2 przelot jest bardzo dobry, ale z 3 do 1 lub 2, idzie bardzo ciężko, ledwo co, czy tak ma być? Dodatkowo podczas gmerania zauważyłem, że jest rozwalona odma oraz jej trójnik.

[Gdziejestk....Zbyszek]

Tam nie ma podciśnienia, gruszka sterowana jest ciśnieniem z turbiny, bez napięcia ma być przelot z 1-->2 po podaniu napiecia np. z aku powinien być przelot na wszystkie 3 odnogi.

[jarekkabat]

Sprawdziłem pod napięciem i jest tak jak mówisz czyli sprawny.