Pokazane rezultaty 1 do 1 z 1

Temat: kierownica wymiana na multifunkcyjną

  1. #1

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Szn
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    1.8 TFSI - CJSA, CJSB (180 KM)

    Domyślny kierownica wymiana na multifunkcyjną

    Kupiłem A3 ktora niestety nie miala sterowania w kierownicy. Bardzo mi to przeszkadzalo dlatego przeszukalem fora pod katem ew. wymiany.
    Na MotorTalk.de byl temat gdzie ktos opisal ze mozna wymienic. Przypadki byly rozne. Jedni pisali ze wystarczy wymienic i dziala, inni ze dziala "troche" inni ze nie dziala wcale Opcje byly takie:

    1. Wymienie i bedzie dzialalo (optymistyczna)
    2. Wymienie i bedzie trzeba przeprogramowac w VCDS (realna)
    3. Wymienie ale nie bedzie dzialalo i bede musial szukac dalej (pesymistyczna)

    Na szczescie wyszla opcja 1

    Moja kierownica bylo zupelnie gola, czyli ani lopatek ani przyciskow... tylko poduszka i klakson.



    Co potrzeba:
    1. Kierownica z multifunkcją (przyciski i ew. lopatki jak ktos ma s-tronic) - mozna kupic na allegro do wyboru i koloru jak ktos ma wiekszy budzet to mozna wciagnac sciętą od dołu.
    2. Wiązka z kierownicy do podłaczenia poduchy, klaksonu i multifunkcji. Wiazka oryginalna miala tylko kalkson i poduszke z ktorych sygnal idzie do taśmy kierownicy. Potrzebna jest wiązka z dodatkowym wejsciem na lopatki i przyciski. Numer czesci: 8U0-971-589-C Mozna szukac używki, ale ze to poduszka to wolalem kupic nowke OEM (koszt ok 180 pln).
    3. Plaski srubokret z dosc krotką rączką
    4. Klucz nasadowy z nasadką T55 i przedłużka (bo śruba jest schowana we wnęce na poduszke). Ja mialem tylko klucz i nasadke wiec musialem zrobic szybki wypad do sklepu.






    Krok 1. Odłączylem akku. Najpierw (-), potem (+) i odczekalem 10 minut. W miedzyczasie wlaczylem jakies odbiorniki prądu (oczywiscie nie dzialaly) zeby spucic ew. napiecie z przewodow i kondensatorow.

    Krok 2. Odlaczylem poduszke od kierownicy. Sa takie 2 male zaczepy (sprezynujace) ktore trzeba odhaczyc i pociagnac za poduszke do siebie. Dosyc upierdliwe ale da sie zrobic. Tutaj jest film jak:



    Krok 3. Odpialem wiazke od tamy kierownicy i wywalilem poduszke na tylne siedzenie

    Krok 4. Odkrecilem srube mocujaca kierownice (to okragle po srodku). Jest dosc mocno zakrecona wiec trzeba duzej dzwigni. Kolanami dobrze przytrzymac kierownice zeby sie nie krecila i wyjac kluczyk zeby zlapala blokada kierownicy. Do tego potrzebny jest T55



    Krok 5. Wyjalem stara, wlozylem nowa i zakrecilem srube. Przy zakladaniu kreska na kierownicy musi sie pokryc z kreska na kolumnie. Inaczej bedzie krzywo przy prostych kolach.

    Krok 6. Przezbroilem poduszke. Na "plecach" poduchy jest wiazka wpieta w poduszke i klakson. Wypialem wszystkie koncowki i na to miejsce wpialem nowa wiazke ktora ma dodatkowe zlacze na multifunkcje.

    Krok 7. Wpialem kostke multifunkcji do kierownicy i cala wiazke do tasmy.

    Krok 8. Wcisnalem poduszke na miejsce - troche opornie wchodzi ale jak sie dobrze wceluje zatrzaskami w dziury to wystarczy silnie pchnac jakby sie chcialo wcisnac klakson.

    Krok 9. Podlaczylem klemy zamykajac oczy i uszy zeby tylko nie uslyszec strzalu poduchy Najpierw (+) potem (-)

    Krok 10. Poniewaz strzalu nie bylo po chwili auto zaczelo "życ" czyli zaczely wstawac rozne systemy bzyczec, buczec, szurac... wszystko jeszcze bez kluczyka. Jak skonczylo sie nastawiac, kolejne zamkniecie uszu i kluczyk do stacyjki + przekrecenie na ACC. Na wyswietlaczu pojawily sie wszystko mozliwe bledy (cisnienie opon, ACC, Park Assist, ESP, wiecej nie pamietam ale bylo tego duzo).

    Rezultat:

    Po pierwszym przekreceniu kluczyka dzialalo tylko volume na kierownicy... mysle niezle ale nadal slabo.
    Po kilku wyjeciach i wlozeniach kluczyka zaczelo sie dziac dobrze.
    1. Zmienilo sie menu na FIS (teraz sa zakladki)

    2. Zaczely dzialac pozostale przyciski
    3. Po odpaleniu i przejechaniu kilku metrow skalibrowal sie ESP
    4. Trzeba przywrocic automatyczne zamykanie szyb po mocnym pociagnieciu przycisku. Zamykamy szybe i trzymamy przycisk podniesiony jeszcze przez jakies 10 sek.
    5. Myslalem ze reszte bledow bede usuwal VCDSem ale po krotkiej przejazdzce wszystko samo zaczelo dzialac. Tak czy siak podlacze kompa zeby wykasowac z historii te bledy (po odpieciu akku) ale jak ktos nie ma to moze uda sie bez.
    6. Lopatki od zmiany biegow dzialaja.
    7. Nie dziala przycisk FAV i komendy glosowej ale to chyba wina wersji "LOW" MMI i nic sie juz z tym nie zrobi.



    Generalnie operacja sie udala. Bede musial chyba ja powtorzyc, bo nie chcac inwestowac w niepewny projekt, kupilem najtansza kierownice na allegro, wiec nie jest w jakims super stanie

    Mam wersje europejska, sportback z 2013. Nie wiem czy w innych modelach pojdzie tez tak gladko ale wynika ze modul jest przystosowany do obslugi multifunkcji nawet jak kierownica jest "gola"

    UWAGA
    To nie jest instrukcja wymiany kierownicy. Jeżeli zdecydujesz sie zrobić cos podobnego, to robisz to na wlasna odpowiedzialnosc!







    zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
    http://hostuje.net/file.php?id=71038...3b39069ee42482
    Ostatnio edytowany przez klamamoto - 15-06-17 o 13:45

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •