Wydech z S3 do A3

[stefdeath]

Ok dzięki za pomoc. A orientujesz się czy jeśli bym zamontował cały układ wydechowy od S3, to zderzak trzeba zmieniać czy podejdzie pod standardowy?

na poprzedniej stronie masz fotkę mojego auta ze zwykłym zderzakiem. W wydechu S3 problem jest taki, że rury idą w innym rozstawie niż w zwykłym tłumiku. Seryjną dokładkę też nie da się tak dociąć żeby było ładnie. Dlatego ja zamontowałem dokłądeczkę z wersji 1.8 która ma dwururkę z lewej strony a po prawej ma wnękę o takim samym kształcie. Pasuje P&P. Po wycięciu tej wnęki wchodzą 2 dwururki idealnie - wygląda jak oem z fabryki Trzeba tylko przerobić rurki idące od tłumika żeby trafiały idealnie w te miejsca. Ori S3 w zderzaku S3 idą bliżej środka auta.

taka dokładka:

[grzegorz1189]

Też fajne rozwiązanie, masz gdzieś nr tej dokładki?

[stefdeath]

też fajne rozwiązanie, masz gdzieś nr tej dokładki?

8v5 807 521 b

[grzegorz1189]

Dzięki 😉

[grzegorz1189]

A wydech z Rs3 też podejdzie bez problemu bo mam okazję kupić czy lepiej od S3?

[stefdeath]

A wydech z Rs3 też podejdzie bez problemu bo mam okazję kupić czy lepiej od S3?

Puszka z końcówkami bez problemu. Będzie głośniejszy od S3. Z tego co słyszałem to on tak nie rezonuje poniżej 1500obr. I jest duża szansa, że będzie pasował do takiej dokładki jak powyżej bez przerabiania - widziałem kilka aut właśnie z taką dokładką i tym wydechem. Minus, że końcówki od rs3 będą bardzo widoczne - zwykły zderzak nie schodzi tak nisko jak ten z RS, który ładnie zakrywa końcówki.

[grzegorz1189]

No to chyba trzeba szukać jednak od S3

[chudy92]

Mam a3 z USA 220km sedan, jaki efekt da zmiana samego DP a zostawienie oryginalnego wydechu? Ponieważ mam zwykły zderzak a też nie wiem czy wydech z s3 by tu podszedł bez jakiś przeróbek?

Po zmianie DP będziesz lepiej słyszał przepięcia biegów, w szczególności przy bucie z 1 na 2 jest baaardzo soczysty bąk 😀

chociaż ostatnio przypłynął mi G7 GTI, silnik przecież ten sam co A3 z USA i tam na seryjnym wydechu jakoś to inaczej, lepiej brzmi niż seryjna A3, jestem ciekaw w czym tkwi różnica

Różnica tkwi w zupełnie innym układzie wydechowym, środkowy tłumik jest innej budowy tak jak i końcowy w którym pucha jest znacznie mniejsza jak w A3.

Ale jest kilka "ale":
Na klapach zablokowanych w pozycji otwartej na stałe jest nieznośny rezonans na obrotach poniżej 1,5k - głównie przy hamowaniu i przyspieszaniu.
Przy zamkniętych klapach w trasie od ok 130km/h przy jeździe ze stałą prędkością zaczyna być słychać z tyłu ten tłumik-jednostajnie cicho sobie burczy, co trochę mnie denerwuje. W serii był tylko szum opon i wiatru. Tak samo np. na 6b przy mocniejszym dodawaniu gazu w trasie dużo głośniej słychać tłumik z tyłu.
Trochę dziwi mnie, że na DP ze sport katem u kolegi Chudy92 głośność jest jak seria...

To u mnie nie ma żadnego rezonansu przy 1,5k...
W trasie przy większych prędkościach wiadomo, że jest głośniejszy, szczególnie przy obciążeniu ale u mnie klapy otwierają się w ok 3k obr i mimo tego jest znośnie i nie męczy mnie, ani żony z dzieckiem na tyle 🙂
Wiem na pewno że przez kata jest u mnie ciszej niż w np. u znajomego w S3 z DP bez kata.


Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka

[stefdeath]

To u mnie nie ma żadnego rezonansu przy 1,5k...
W trasie przy większych prędkościach wiadomo, że jest głośniejszy, szczególnie przy obciążeniu ale u mnie klapy otwierają się w ok 3k obr i mimo tego jest znośnie i nie męczy mnie, ani żony z dzieckiem na tyle 
Wiem na pewno że przez kata jest u mnie ciszej niż w np. u znajomego w S3 z DP bez kata.

no właśnie - klapy masz otwierane od 3k a u mnie gdy są otwarte non stop to poniżej 1,5k to nie da się jeździć. Na razie włożyłem 2 dbkillery i trochę pomogło + manualnie sobie zamykam klapy na długie trasy ( blokowanie na śrubkę ) ale docelowo będę robił sterowanie klapami z pilota i może soft skrzyni żeby mi nigdy nie schodził z obrotami poniżej 1,5.

[grzegorz1189]

A jaki DP wybrać pod wydech z s3?