1.8 AGN proszę o analizę logów

[Zlomi]

yhym, tego to nie wiedziałem. Trzeba bedzie w takim razie poczekać bo narazie zadna trasa mnie nie czeka. jak tylko zrobie te kilkadziesiąt km to ponowie loga.

[Zlomi]

Po przejechaniu 200 km znów pojawil sie ten błąd. Na szczęscie tym razem pojawił się także w pamięci:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 06A 906 018 BM
Component and/or Version: 1,8l R4/5V MOTR HS V01
Software Coding: 04000
Work Shop Code: WSC 06313
1 Fault Found:
16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High
P0118 - 35-10 - - - Intermittent

I teraz pytanie czy to jest ten głowny czujnik z czterema pinami odpowiedzialny za temp. pokazywaną na desce i dostarczaną do komp.
http://allegro.pl/febi-czujnik-tempe...254132091.html

Niestety zapomniałem się i po zapisaniu błędu skasowałem go więc odczyty z bloku 008 znów są wykasowane.

[klamamoto]

I teraz pytanie czy to jest ten głowny czujnik z czterema pinami odpowiedzialny za temp. pokazywaną na desce i dostarczaną do komp.

tak to ten

[Zlomi]

Czujnik został wymieniony, adaptacja wykonana. Po przejechaniu ok. 40 km awaria znów się pojawiła ale trochę w innej sytuacji. Wyświetlił mi sie błąd podczas mocnego przyspieszania. Co Ciekawe po wyłączeniu silnika błąd już nie powrócił. Dodam że w VAG-u nic się nie pojawiło.
Wykonałem także kilka pomiaru bez resetowania ustawień po przejechaniu ponad 100 km:
Statyczne
http://vaglog.pl/log-013_018_025_HY51Nh.html
http://vaglog.pl/log-001_002_008_h8wPe.html
http://vaglog.pl/log-003_007_011_pHn64P.html

Dynamiczne
http://vaglog.pl/log-001_002_008_F81F6T1.html
http://vaglog.pl/log-001_002_011_HiXthV.html
http://vaglog.pl/log-013_002_025_woaZb.html
http://vaglog.pl/log-003_007_018_tXSZm.html

Pomiary zostały zrobione po wyczyszczeniu przepływomierza oraz próbie uszczelnienia dolotu.Prosił bym o opinie fachowca czy muszę coś jeszcze poprawić.
Pytanie też z innej beczki jak sprawdzić czy katalizator jest jeszcze ok bo mam do wymiany tłumik środkowy i nie wiem czy przy okazji nie zamienić kata na strumienice. Jesli kat jeszcze jest zdrowy to zaniecham tej operacji.

[klamamoto]

...Jesli kat jeszcze jest zdrowy to zaniecham tej operacji

yhm szczególnie w XX letnim aucie
wywal kata na równo z przejściem w rurkę i wstawiaj strumienice
kata sprzedaj i jeszcze zostanie kilka zł

[Zlomi]

...
wywal kata na równo z przejściem w rurkę i wstawiaj strumienice

Znaczy jak, bez tłumika środkowego ?? Strumienica -> przelot -> tłumik końcowy ??

[klamamoto]

tłumik środkowy i tak zmieniasz a katalizator trzeba wyciać i wspawać strumienice
strumienica>środkowy>końcowy
ale to nie o tym temat

[zwonko]

Ten kat to wg mnie zależy od tego co przeżył i jak kto jeździł. W 1.8T padają raczej szybko bo częściej jeżdzą na bogatej mieszance, jak ktoś nie ma turbo to silnika zazwyczaj aż tak nie żyłuje i większe szanse że dłużej pożyje. Też nie wiadomo ile razy kto licznik krecił. Ja bym go nie skreslał. Ktos kto sie zna pozna czy kat jest do wymiany.
Przepływka Ci dalej zaniża.

[Zlomi]

Czyli musze wymienić udszkodzony dolot. Problem natomiast polega na tym że nie ma zamiennika do mojego modelu oznaczenia jego to 1J0129684L a wyglada tak

Pytanie brzmi czy moge zamontować dolot od modelu po liftingu (bez tego chyba układu rezoonansowego )?

[Cinkowatość]

Moja rura dolotu popękała przy odmie (wisiała praktycznie na włosku). Miałem problem z kupnem nowej części więc kupiłem rurę z 1.6. Miałem problem z rurą od odmy, ale udało się to jakoś spasować w miarę sprawnie.

poszukałem dziur w dolocie metodą fajkową .

Mógłbyś powiedzieć coś więcej na ten temat jak to robiłeś? Też bym chętnie u siebie sprawdził cały dolot.