Ja mialem kiedys sytuacje z wlaczonym wentylatorem ale tylko po bardzo dynamicznej jezdzie. Taka sytuacje tez mozna brac pod uwage Hidden Content
Ja mialem kiedys sytuacje z wlaczonym wentylatorem ale tylko po bardzo dynamicznej jezdzie. Taka sytuacje tez mozna brac pod uwage Hidden Content
Było: A3 8L 1.9TDI - ASZ - 165KM by CS.
Jest: A3 8V 2.0 TDI - CUNA - 184KM = 222KM
|
Cześć. Posiadam Audi A3 2013r. silnik 2.0TDI 110KW. Ostatnio zauważyłem, że niezależnie jaką trasę pokonam włącza się wentylator. Oczywiście silnik wyłączony, a dmuchawa ciśnie na maksa z około 3 minuty. Nie mam pojęcia czy to taka przypadłość, czy też porostu te modele tak mają. Nie ukrywam, że to jest mój pierwszy samochód z rodziny Audi, więc nie mam pojęcia czy to normalne. Dzięki za pomoc Hidden Content
Nie napisałeś najważniejszego a mianowicie czy temperatura na desce rozdzielczej wskazuje 90C czy też więcej.
Przyczyn może być kilka, moze uwcześniej sprawdź:
- poziom płynu chłodniczego - dolej jeśli jest go za mało.
- stan chłodnicy oraz intercoolera - jeśli są zanieczyszczone to przeczyść.
- czujnik płynu chłodniczego - warto sprawdzić wtyczkę oraz kabelki
- awaria pompy wody - uszkodzony elektrozawór lub wyłączony wirnik pompy (powoduje brak przepływu cieczy co skutkuje przegrzewaniem się silnika)
Temperatura jest ok, czyli 90 stopni nie przekracza. Co do płynu chłodniczego to sprawdzałem i jest stan prawie max. Musze rozważyć te poniższe opcje. A gdybym podpiął się do komputera to pokaże to jako błąd? np. awaria pompy wody, czy też czujnika płynu?
A przed zgaszenie jakie masz obroty silnika?
Bo jak masz podwyższone obroty około 1000 to mogła być uruchomiona procedura regeneracji DPF-u, po zgaszeni (przerwaniu procedury) wentylatory chodzą przez jakiś czas celem wystudzenia silnika
Ostatnio edytowany przez Tomas77 - 16-04-20 o 10:47
A mały wentylator Ci się kręci? Ja miałem przypadek, że mały się nie kręcił i wyrzucał błąd w VCDS. W takim stanie duzy wentylator pracował na maxa, żeby zrekompensować braki wydajności. Okazało się, że szczotki wypadły z prowadnic. Troche pracy, koszt 0zł i wszystko śmiga.
Włacza ci sie prawdopodobnie wypalanie dpf, patrz przed zgaszeniem jakie masz obroty jałowe silnika, jak jest 1000 zn ze sie wypala, nie gas wyjdz z samochodu i usłyszysz ze chodzi wentylator, jesli zgasisz to przerywasz procedure wypalania i bedzie za kazdym razem probował sie wypalac,a jeszcze jedno to z wydechu lecą gorace spaliny - mozesz sprawdzic jesli masz te objawy to jest to wypalanie, chaotycznie na szybko napisane, ale chyba wiadomo o co chodzi
A3 8P Sportback 2.0TDI BMM 140KM ---> A3 8V Sportback 2.0TDI CRBC 150->180KM
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)