Gorąca prośba o analizę logów a3 1.8T AUM automat

[lukaszwadolowski2206]

Pacjent to a3 1.8T AUM automat 4 biegowy z 2001 roku - wydaje mi się że jest trochę zamulony (żona jeździ nim na co dzień ) robiłem to pierwszy raz więc proszę o wyrozumiałość
Błędy jakie były zapisane w sterowniku to :

16795 Secondary Air Injection System
P0411 - 35 - 10 Intermittent
17584 - Bank1 : O2 (Lambda) Correction Behind Catalyst
P1176 - 35-00 Control Limit Reached

Oba błędy po usunięciu już nie powróciły. Sprawdzałem to po robieniu logów dynamicznych.

Statyczne:
001, 002, 008 http://vaglog.pl/log-001_002_008_UyZE4.html
000 http://vaglog.pl/log-000_y1iHcD.html
Dynamiczne robione na "2" :
002 i 020 http://vaglog.pl/log-002_020_hJ98J94.html
115 i 118 http://vaglog.pl/log-115_118_5b2Hzt.html
115 i 118 http://vaglog.pl/log-115_118_kBh8Y.html
030 i 031 http://vaglog.pl/log-030_031_uoP6G.html
015 i 016 http://vaglog.pl/log-015_016_947h9RB.html
003 i 033 http://vaglog.pl/log-003_033_70XsCF.html
003 i 033 http://vaglog.pl/log-003_033_182h582.html

[zwonko]

Przepływ zaniżony. Albo dziura albo przepływka do wymiany.

[lukaszwadolowski2206]

a co sądzisz o tych innych grupach ?

[Gdziejestk....Zbyszek]

Sprawdz szczelność dolotu, przepływka pewnie i tak będzie do wymiany, jak to zrobisz reszta bedzie pewnie ok.

[zwonko]

a co sądzisz o tych innych grupach ?

sądze że dopóki nie zrobisz przepływu nawet nie ma sensu się na ich temat wypowiadać bo wymienisz pół auta a przy takim przepływie mogą się dziać cuda na kiju. Jak znajdziesz przyczynę zaniżonego przepływu powtórz dynamiczne 002+033, 003+033, 115+118. 033 statyczny przez minute i wartości 032. Ma być blisko 0,8*MOC[KM]

[lukaszwadolowski2206]

sądze że dopóki nie zrobisz przepływu nawet nie ma sensu się na ich temat wypowiadać bo wymienisz pół auta a przy takim przepływie mogą się dziać cuda na kiju. Jak znajdziesz przyczynę zaniżonego przepływu powtórz dynamiczne 002+033, 003+033, 115+118. 033 statyczny przez minute i wartości 032. Ma być blisko 0,8*MOC[KM]

Dziś autko ma sprawdzić Jacek z Evolution MotorSport we Wrocławiu. Ja niestety nie znam się na tym a w Lubinie nikt nie był w stanie mi tej szczelności sprawdzić.

- - - Aktualizacja postu - - -

Finalnie pojechałem do ECUProject i tam tak na szybko znaleźli pękniętą odme, na szczęście mieli taką na miejscu i została wymieniona. Nie było czasu niestety na pełną diagnostykę ponieważ przyjechałem tam z marszu - bez umawiania się. Wymiana odmy niestety nie dała żadnych zmian w odczuci mocy, jednak powiedzieli ze "korekcja lamdba jest prawidłowa" ale i tak trzeba sprawdzić dolot. Niestety wolny termin dopiero na początek sierpnia... może ktoś się orientuje gdzie można sprawdzić szczelność dolotu ? Okolice Lubina, Legnicy?

[zwonko]

O nie widziałem że pisałeś. Wrzuć logi to się zobaczy. Szczelność sprawdź sam. Pogadaj z jakimś palącym kumplem albo kompresor w ręke i jedziesz. Trzeba tylko zmontować coś czym można sie podpinać do rury dolotu. Sposób dowolny. Np. wętyl rowerowy+puszka.


Generalnei sprawdzić na YT hasło vacum//boost leak.

[lukaszwadolowski2206]

O nie widziałem że pisałeś. Wrzuć logi to się zobaczy. Szczelność sprawdź sam. Pogadaj z jakimś palącym kumplem albo kompresor w ręke i jedziesz. Trzeba tylko zmontować coś czym można sie podpinać do rury dolotu. Sposób dowolny. Np. wętyl rowerowy+puszka.
nie cytuje się całego posta bo nie ma takiej potrzeby, zasada jest taka sama na wszystkich forach
odpowiada się stosując cytowanie selektywne bez zdjęć i filmów
Generalnei sprawdzić na YT hasło vacum//boost leak.

Widziałem te filmiki problem w tym ze nie mam kompresora...

[zwonko]

Pompka z manometrem od biedy też będzie

[lukaszwadolowski2206]

Logi po wymianie przepływki na nową ( oryginał ) proszę o komentarz.

statyczne:
http://vaglog.pl/log-032_033_pr3bez7.html
http://vaglog.pl/log-001_033_1e8L7.html
dynamiczne:
http://vaglog.pl/log-115_118_kdAk0j5.html
http://vaglog.pl/log-002_033_WrT610.html
http://vaglog.pl/log-003_033_78brd.html