Na 2,5 rozwaliłem 3 opony, na 3,0 żadnej.
Moim zdaniem sens większego pompowania w przypadku 18" jest - gumy do felgi w przypadku niskiego profilu jest naprawdę niedużo.
Na 2,5 rozwaliłem 3 opony, na 3,0 żadnej.
Moim zdaniem sens większego pompowania w przypadku 18" jest - gumy do felgi w przypadku niskiego profilu jest naprawdę niedużo.
|
komfort jazdy nawet gdy mam przód 2.4 a tył 2.1 to tragedia to w okolicach 3.0 bara to już będzie jak wóz drabiniasty
Ja ponad 2 sezony przejeździłem na 17 z ciśnieniem 2.1-2.2 i felgi ani opony nie ucierpiały. Jak nabiłem na 2.5 to komfort się pogorszył i wróciłem na 2.2
Quattro 165KM
porównajcie sobi jaka jest różnica w przyczepności, szczególnie w FWD, przy szybkim ruszaniu przy 3.0 baracha jaka przy 2.5
podobnie jest z jazdą po zakrętach
no i auto z wysokim ciśnieniem w oponach gorzej trzyma się drogi bo cały czas podskakuje
ale każdy napompuje ile będzie chciał
W wersji Ambition przód 2.1 , tył 2.0
Jeżdżę sam nie obciążonym samochodem (jeńców zwykle nie biorę)
Wyjątek stanowią wyjazdy zapakowanym samochodem na urlop.
Pozdro
Ja mam pytanie z innej beczki.Czy jak w opony 225/45/17 wbijacie ponad 2.5-3.0 to czy nie zaobserwowaliście nadmiernego zużycia czoła bieżnika ??
Masz prawo do własnego zdania
Inni mają prawo mieć je w dupie
BYŁO
1.9 TDi AHF 150KM 320Nm
JEST
A4 B6 1.9 AVF 160KM 350Nm
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)