Strona 2 z 20 PierwszyPierwszy 123412 ... OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 11 do 20 z 191

Temat: Ciśnienie w oponach

  1. #11
    michael21j's Avatar
    Data dołączenia
    Dec 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    niemcy
    Auto
    Audi 8lp
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ASZ

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez krz_p
    ja jeżdżąc na 225/40/18 mam 2.2 z przodu i 2.1 z tyłu (oponki Bridgestone Potenza RE050A), i tobie przy 215/45/17 radzę podobnie. Więcej nie ma potrzeby, jedynie szybciej wykończy się zawieszenie i zacznie cały trzeszczeć. Zresztą najlepiej to jak sam wypróbujesz.
    nie powinno byc z przodu mniej niz przy tylnych oponach !? ...

  2. #12

    Data dołączenia
    Aug 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Poznań
    Auto
    Golf V GTI
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BWA
    Pomógł
    2 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez michael21j
    Cytuj Oryginalnie napisane przez krz_p
    ja jeżdżąc na 225/40/18 mam 2.2 z przodu i 2.1 z tyłu (oponki Bridgestone Potenza RE050A), i tobie przy 215/45/17 radzę podobnie. Więcej nie ma potrzeby, jedynie szybciej wykończy się zawieszenie i zacznie cały trzeszczeć. Zresztą najlepiej to jak sam wypróbujesz.
    nie powinno byc z przodu mniej niz przy tylnych oponach !? ...
    jeśli przłożyłeś u siebie silnik na tył to tak

  3. #13

    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Warszawa

    Domyślny

    225/45/17 pompuje wszystkie ok 2,4 nie wiecej jednak nigdy niz 2,5.
    odrobine wiecej niz seria ale oszczedza to troche ranty felg przed kraweznikami... minus wiekszego cisnienie - troche bardziej zawias dostaje po tylku na dziurach

  4. #14

    Data dołączenia
    Aug 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Poznań
    Auto
    Golf V GTI
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BWA
    Pomógł
    2 razy

    Domyślny

    a nie lepiej zainwestować w opony, które mają coś takiego jak ochronę rantu felgi?

  5. #15

    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Warszawa

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez krz_p
    a nie lepiej zainwestować w opony, które mają coś takiego jak ochronę rantu felgi?
    tak sie sklada ze nawet jak bedziesz mial ochraniacz rantu i malo powietrza to i tak sie na krawzeniku ugnie; poza tym opony wybieram pod katem wlasciwosci jezdnych i nie ze wzgledu na ochraniacz rantu a tak sie niekorzystnie sklada ze wiekszosc bardzo dobrych opon na ktorych jezdzilem byly godne polecenia ale takie ochroaniacza nie mialy... tak jak aktualne RainSporty R1

  6. #16
    michael21j's Avatar
    Data dołączenia
    Dec 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    niemcy
    Auto
    Audi 8lp
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ASZ

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez krz_p
    Cytuj Oryginalnie napisane przez michael21j
    Cytuj Oryginalnie napisane przez krz_p
    ja jeżdżąc na 225/40/18 mam 2.2 z przodu i 2.1 z tyłu (oponki Bridgestone Potenza RE050A), i tobie przy 215/45/17 radzę podobnie. Więcej nie ma potrzeby, jedynie szybciej wykończy się zawieszenie i zacznie cały trzeszczeć. Zresztą najlepiej to jak sam wypróbujesz.
    nie powinno byc z przodu mniej niz przy tylnych oponach !? ...
    jeśli przłożyłeś u siebie silnik na tył to tak
    hmmm a to niby dlaczego !? ...wlasnie tam gdzie silnik powinno byc mniej (jesli pompujesz powietrzem)

  7. #17

    Data dołączenia
    Aug 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Poznań
    Auto
    Golf V GTI
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BWA
    Pomógł
    2 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez michael21j
    Cytuj Oryginalnie napisane przez krz_p
    Cytuj Oryginalnie napisane przez michael21j
    Cytuj Oryginalnie napisane przez krz_p
    ja jeżdżąc na 225/40/18 mam 2.2 z przodu i 2.1 z tyłu (oponki Bridgestone Potenza RE050A), i tobie przy 215/45/17 radzę podobnie. Więcej nie ma potrzeby, jedynie szybciej wykończy się zawieszenie i zacznie cały trzeszczeć. Zresztą najlepiej to jak sam wypróbujesz.
    nie powinno byc z przodu mniej niz przy tylnych oponach !? ...
    jeśli przłożyłeś u siebie silnik na tył to tak
    hmmm a to niby dlaczego !? ...wlasnie tam gdzie silnik powinno byc mniej (jesli pompujesz powietrzem)
    teraz to chyba żartujesz sobie

    mach akurat ja osobiście rainsportów R1 nie uważam za jakieś wybitne oponki, to taka średnia półka

  8. #18
    michael21j's Avatar
    Data dołączenia
    Dec 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    niemcy
    Auto
    Audi 8lp
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ASZ

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez krz_p
    Cytuj Oryginalnie napisane przez michael21j
    Cytuj Oryginalnie napisane przez krz_p
    Cytuj Oryginalnie napisane przez michael21j
    Cytuj Oryginalnie napisane przez krz_p
    ja jeżdżąc na 225/40/18 mam 2.2 z przodu i 2.1 z tyłu (oponki Bridgestone Potenza RE050A), i tobie przy 215/45/17 radzę podobnie. Więcej nie ma potrzeby, jedynie szybciej wykończy się zawieszenie i zacznie cały trzeszczeć. Zresztą najlepiej to jak sam wypróbujesz.
    nie powinno byc z przodu mniej niz przy tylnych oponach !? ...
    jeśli przłożyłeś u siebie silnik na tył to tak
    hmmm a to niby dlaczego !? ...wlasnie tam gdzie silnik powinno byc mniej (jesli pompujesz powietrzem)
    teraz to chyba żartujesz sobie

    mach akurat ja osobiście rainsportów R1 nie uważam za jakieś wybitne oponki, to taka średnia półka
    niechetnie odpisuje ale wrzuce jeszcze raz przykladowy link ktory wczesniej podalem ...przyjrzyj sie dokladnie ...

    http://goodyear.tiremanager.de/main....n&dum=46814,77

    a zebys nie mial sprzeciwow to ci jescze wytlumacze dlaczego tak a nie inaczej ....nie wiem czy wiedziales ze auto gdzie jest silnik jest ciezsze a opony pod wplywem ciezaru sie nagrzewaja co sprawia ze powietrze zmienia swoja objetosc i po kilku km przybywa jakies 0.2 bara ...i dlatego tez mierzy sie cisnienie przy zimnym oponach gdyz inaczej pokaze wiecej niz sie tam znajduje ....

  9. #19

    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Warszawa

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez krz_p
    mach akurat ja osobiście rainsportów R1 nie uważam za jakieś wybitne oponki, to taka średnia półka
    Twoje prawo do wlasnego zdania
    Ja nie narzekam bo szczegolnie interesowalo mnie co bedzie na morkym i w duzej ilosci wody gdyz takie mamy zazwyczaj na drogach koleiny ze dobry aquaplaning IMO jest podstawa na naszych drogach. Jezdzilem juz na roznych oponach z gorych polek cenowych i uwiez mi ze nie cena wyznacza jakosc

  10. #20
    Zachodniopomorskie neoeinz's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Szczecin
    Auto
    Passat B5fl
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    27 razy
    Podziękował
    8 razy

    Domyślny

    tu sie zgodze z machem, sam kupilem ostatnio opony firmy SYRON ktore sa produkowane ze wspolpraca z firma keskin-tuning, niestety nikt o nich nic nie slyszal i wachalem sie, ale kupilem i jestem bardzo zadowolony, mialem okazje jechac po mokrym i po ostrej ulewie i kaluzach. Na dzien dzisiejszy moge je polecic. Za komplet (4szt) licza sobie ok 1300zl (225x45 17') uwazam ze to dobra cena. kupilem je w http://www.e-linea.pl rozmawialem z wlascicielami i dla naszego klubu sa rabaty U nich takze zakupilem felgi. Maja naprawde dobre ceny i sa goscie spoko !!
    .......

Strona 2 z 20 PierwszyPierwszy 123412 ... OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •