[Gratkowski]

Witam, jeśli ktoś by mógł zerknąć było by świetnie. Ogólnie podczas jazdy nic niepokojącego się nie dzieje, czasem wpada w tryb awaryjny. Po podłączeniu kompa wyrzuca błąd od nieszczelności, i tutaj pojawiają się schody. Przeglądając wcześniej różne tematy postanowiłem sprawdzić szczelność zanim wrzucę logi do analizy. Odpinam odmę, zaślepiam otwór w tipie, ściągam wężyk z króćca od N75 no i pompuję. Po nabiciu jednego bara był nieszczelny tip, ezektor, jedna plastikowa rurka od odmy nr. 06A 103 213AK oraz zaworek w trójniku nr. 035 103 245AK. Po usunięciu nieszczelności sprawdziłem ponownie i słychać było tylko bulgotanie i powietrze idące w silnik, nic poza tym. Założyłem odmę, i chciałem nabić w układ max 0,3 bar. i nie udało mi się to ponieważ wszystkie powietrze uciekało głownie przez bagnet (tak powinno być ?). Zatkałem otwór bagnetu i napompowałem 0,2 bar i słychać uciekające powietrze przez delikatną nieszczelność przy pokrywie zaworów, obok napinacza. Świece nówki PRF6Q, filtr powietrza pipercross.
http://vaglog.pl/log-020_003_5nvjhmX.html
http://vaglog.pl/log-033_002_W9V57Yd.html
http://vaglog.pl/log-112_031_01C8F.html
http://vaglog.pl/log-115_118_66JFc.html
http://vaglog.pl/log-120_002_rzzhf.html
Z góry dzięki !

[przemo88]

Przepływka coś mało mierzy i trochę stuków jest w grupie 20

[Gratkowski]

A co może być tego powodem, jeśli układ jest szczelny możliwe, że wyrzuca dalej błąd od jej braku ?

[zwonko]

Jaki błąd wyświetla to pierwsza sprawa. A przepływka może mierzyć mało bo po prostu ma już swoje lata. "Blaszka" która to mierzy się po prostu utlenia. Mogła się też zabrudzić. TUrbo deczko przeładowywuje. Stuki są pewnie konsekwencją złego przepływu.

[Gratkowski]

W takim wypadku podmienię przepływomierz z S3 z silnikiem AMK, na 100% sprawny, tak czy siak co może być przyczyną pojawiania się błędu od nieszczelności. Wydaję mi się, że często wpada w tryb awaryjny podczas zamulania, jazda w korku itp

- - - Aktualizacja postu - - -

http://vaglog.pl/log-002_020_033_483Ai2.html sami zobaczcie, ale licho jest. trójka do końca potem czwóra i dalej pełny but

[zwonko]

Gorzej niż przedtem. Ktoś sprawdzał tamten przepływomierz? Nie stopień też czy one są ze sobą tak do końca kompatybilne

[Gratkowski]

mają te same numery, u niego przepływ spokojnie 175-180, tylko ma DP, przelot na końcowym tłumiku. Wartości sprawdzałem sam na trzecim biegu. Głównie zastanawia mnie sprawdzanie szczelności na podpiętej odmie ma tak wyrzucać bagnetem ?

- - - Aktualizacja postu - - -

a jeśli chodzi o przestawienie rozrządu na łańcuchu jest możliwe, blok 93 wskazuję -6 CF