Ja po prostu myślę że pompa daje za dużo (choć swoją drugą mało możliwe) albo regulator nie ten dobrany albo coś...w 1.8t regulator jest chyba w filtrze paliwa. Był robiony?
Czasy powinny być dłuższe już ze względu na przepływ więc coś je skraca i doprowadza do normalnych (korekty blisko 0). Pytanie co.
W AMK na pewno 3 bary?
Spalanie stykowe to odgłos metaliczny i nie nazwałbym go cykaniem.