Analiza logów S3 APY 1.8T 210KM

[RobertZ1993]

Witam, z racji tego, że mój zaprzyjaźniony mechanik nie ma dla mnie czasu mam do Was ogromną prośbę.
Jestem zainteresowany kupnem pewnej S3, właściciel przesłał mi logi, z racji tego, że średnio to ogarniam i w tym momencie nie mam się do kogo zwrócić w moich okolicach, potrzebuję pomocy w analizie.
Czy ktoś mógłby w nie zerknąć i co nieco o nich powiedzieć (.CSV spakowane w archiwum RAR): http://hostuje.net/file.php?id=7f07d...ff80be4aa5a2f1

Edit:
Logi wrzucone na VAGLOG.com
http://vaglog.com/log-001_020_wmw24.html
http://vaglog.com/log-002_115_I9j6T2.html
http://vaglog.com/log-118_031_UR4b29D.html
http://vaglog.com/log-115_6fIn1r.html

Z góry serdecznie dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam, Robert

[zwonko]

Niby nie wygląda to źle ale jest pare rzeczy które mi się nie podobają.

[RobertZ1993]

Mógłbyś rozwinąć?

[Rafal_94]

Turbo pompuje jak należy, brak grupy z n75 która informuje ile zapasu mocy na turbo jeszcze jest.
Przepływ jest zaniżony - kumpel z tym walczł - podmiana przepływki na nową dała skutek, może wystarczy wyczyścić lub gdzieś mała nieszczelność jest. Wg przepływu jest +-190km ale tu jest jeszcze mapsensor który to poprawia.
Zapłon powyżej 6k coś przestawia się, może kwestia paliwa, może świec ale i tak jest w miarę dobrze.

[RobertZ1993]

Miło słyszeć, dobrze że to nic poważniejszego, na takie "zabawy" z osprzętem jestem przygotowany Serdecznie dziękuje.

[zwonko]

Właściwie większość powiedział @Rafał_94.
Zapłony cofa już nawet od 5000, ale nie są to wartości przy których się panikuje, wręcz olewa. Może mieć na to wpływ nawet ten lekko zaniżony przepływ. Dodatkowo przede wszystkim układ zapłonowy.
Przepływu brakuje ~15g/s więc to też nie tragedia, ale najpewniej trzeba się przygotować na zmianę przepływki czyli koło ~300zł. Element mierzący się po prostu starzeje-utlenia i to powoduje przekłamanie najcześciej. . Nie mówie że od razu ale pewnie w niedługim czasie. Może być też jakaś dziura, nieszczelność która zaniża przepływ ale wątpię. Czyszczenie może pomóc ale to raczej rozwiązanie na krótką metę.
Turbo wydaje się ok.
Najgorsze co jest to niepoprawne wskazania sondy lambda i najgorsze... że ciężko powiedzieć czym spowodowane...

[RobertZ1993]

Rozumiem, dziękuję za rzeczową odpowiedź.

zwonko, masz na myśli wskazania w kolumnie "Lambda" czy "Load" (wartości powyżej 100%)?

[zwonko]

031, napięcie na sondzie czyli V. Generalnie jest to full throttle, Open Loop, czyli powinno jechać na bogato, wskazania od 0.75V w górę uznałbym za prawidłowe. poniżej 0.5V oznaczają problem, konkretniej, ubogą mieszankę, a powodów jej może być mnóstwo... mogą być proste i do zlikwidowania w minutę a mogą być ciężkie do namierzenia.
Load powyżej 100% się nie przejmuj. Ktoś to tak śmiesznie przewidzał że nie jest to logiczna wartość.
Czy to auto ma LPG? i na czym sprzedawca robil logi to kluczowa sprawa...

[RobertZ1993]

Auto nie ma LPG, wg. nagłówka z plików .CSV logi były wykonane VCDS Version: Beta 11.2.0.

Z tego co udało mi się wywnioskować na podstawie ogłoszenia i tematu z forum, logi były wykonane przed wymianą świec, przewodów podciśnienia 4mm, DP i łącznika wydechu.

[zwonko]

Pytając na czym mialem na myśli paliwo, jak jest samo Pb to wiadomo na czym. Heh, to teraz może być to zupełnie inne auto nie wiem czy ktorekolwiek z wyzej wymienionych powodowało takie odczyty sondy. Ciężko powiedzieć, teoretycznie mogły, zwłaszcza świece i przewody ale... kto wie, jak to z kupnem auta, tak i tu jest dużo rzeczy niewiadomych, kto co jak kiedy i gdzie