Witam.
Panowie ma ktoś może instrukcje wypalania w VCDS DPF'a w 8V? Internet wszędzie pokazuje tylko w 8P...
Witam.
Panowie ma ktoś może instrukcje wypalania w VCDS DPF'a w 8V? Internet wszędzie pokazuje tylko w 8P...
Sprzedam | Felgi BBS Skręcane 18 cali | Kierownica 3 ramienna + Poduszka | Bixenony Nieskrętne | Zbiorniczek + Czujnik + Spryski pod Xenon
|
Witam
Zastanawiam sie nad kwestią wypalania DPF, otóż w A3 8P to zjawisko było niezauważalne(czasami smierdziało podczas jazdy spalinami to wtedy sie prawdopodobnie wypalał) i procedura uruchamiała sie chyba tylko przy odpowiednim zapełnieniu.
W 8V zauważyłem ze filtr wypala sie prawdopodobnie po okreslonym dystansie(czy pełny/czy nie), zdażyła mi sie kilkukrotnie stytuacja ze parkuje auto a tam chodzi wentylator chłodnicy i z wydechu lecą gorące spaliny(filtr sie wypala)
Co robić w takiej sytuacji? bo chyba gaszenie auta jest najmniej rozsądnym wyjściem, wszystko rozgrzane do czerwoności zgasimy to w turbinie olej sie pewnie gotuje, czekanie? ile 15min? 30min? wentylator chodzi cały czas(zgasimy to dalej pracuje, ale on nie jest chyba wystarczajacy zeby to odpowiednio szybko schłodzić) gdy naciskam gaz to obrotu ida do 2,5k i słychać taki dziwny dźwiek(świst malejacy i zwiekszajacy) jakby turbo sie otwierało i zamykało lub jakaś przepustnica
Jak wy sobie z tym radzicie / jak powinniśmy sie zachowac w takiej sytuacji?
A3 8P Sportback 2.0TDI BMM 140KM ---> A3 8V Sportback 2.0TDI CRBC 150->180KM
kolego z tego co słyszałem to ta procedurę wypalania dpf wielokrotnie przerywamy nieświadomie porostu zostanie niedokończona i następnym razem się zrobi przy kolejnej jeździe gdzieś w vcds widać ile razy proces wypalania został zaczęty i niedokończony z powodu zakończenia jazdy,u siebie nie wiem kiedy to się wypala jakoś nie zauważyłem ,czasem jak zgaszę auto to wentylator chłodnicy chodzi po zgaszeniu do minuty czasu lub dłużej , z wydechu to czuję tylko taki dym bezbarwny ze zatyka mnie ,ogólnie to co szkodzi dpf i egr to mulenie auta w mieście odpowiednia zmiana biegów , a nie szczędzenie na paliwie, oraz krótkie dystansy auto się nie nagrzeje ,radzę się wybrać na autostradę i go przepalić
hmm nie o to do konca chodzi, bo nawet wracając z trasy 380km podjechałem pod garaz a wentylator chodzi czyli dpf sie wypala, a trasa to była autostrada i wiadomo obroty miał, takze zrobiłem 380km a on sie akurat musiał wypalać jak chciałem stanąć.. w tych CR'ach chyba sie wypala po okreslonym dystansie a nie po tym czy jest zapełniony, zawsze trzymam obroty min1600-1800 wiec nie jest to jakies mulenie, bo wiem tez jak wskazuje komputer zeby zmieniać biegi, a on chciałby jezdzić na... 1200obr
Problemem wydaje mi sie to ze jest mega goracy a my go gasimy przez co w turbinie olej smarujacy zaczyna sie gotować i jest to napewno bardzo dla niej niezdrowe, to tak jakbyś cisnoł 200km/h zatrzymał sie i z miejsca zgasił - uważam ze efekt ten sam?
A3 8P Sportback 2.0TDI BMM 140KM ---> A3 8V Sportback 2.0TDI CRBC 150->180KM
Niestety jest to ogromny problem w dieslach i brak informacji o wypalaniu dpf-u moim zdaniem producenci celowo nie umieścili jakiejś kolwiek kontrolki czy informacji ze wypalanie odbywa się właśnie teraz po to by uszkodzić... Jedyna możliwość to nauczyć się własnego auta. Podczas wypalania komputer uruchamia możliwie wszystko by tracąc jak największa energię powodował podniesienie temperatury spalin. Klima, wentylatory, ogrzewane lusterka itd. przez co auto głośniej chodzi. Właśnie w tedy odbywa się wypalanie i jest to moment by utrzymać najlepsze warunki. Przy odrobinie szczęścia wypali nam się w trasie i nie ma problemu. Ale często zdarza się że akurat użytkownik dojechał do celu i gasi auto. Są podobno różne możliwości by demontować czujniki ze np właśnie wzrósł pobór energii i można wywnioskować ze dpf się wypala.
igoroch ,i ostatnio od zimnego silnika zrobiłem 10 km na postoju chciałem go już gasić i nagle obroty mi na 1000 obrotów podskoczyły same załączył się wentylator , byłem w krótkich spodenkach otwierając drzwi poczułem buchające ciepło , ale najlepszy jest tłumik na końcu bo wydobywające spaliny aż parzyły i nie utrzymasz ręki z 5 cm od tłumika, wentylator też chodził cały czas oczywiście klima była wyłączona, ,czekałem jakieś 5 minut cały czas wydobywały się bardzo gorące spaliny i tak zgasiłem auto bo jakoś końca nie było widać tego wypalania dpf cały czas auto chodziło na 1000 obrotów i wentylator bez przerwy, po zgaszeniu auta i tak wentylator długo chodził jakieś 3 minuty jeszcze, potem wróciłem do domu powiem pocisłem go 7km porządnie dalej te gorące spaliny się wydobywały że aż parzyło i dalej wentylator po zgaszeniu z 3 minuty chodził,potem chciałem sprawdzić to 1000 obrotów na postoju na biegu jałowym czy to normalne było, ale podłączyłem go do kompa no i żadnych błędów ani na silniku ani na innych podzespołach zrobiłem skan całego auta.
pytanie do innych czy komuś kontrolka DPF sie zapliła i po jakim przebiegu? ja mam już 110 tysięcy przebiegu i narazie nic wszystko ok.
Ostatnio edytowany przez tomasz7770 - 09-08-19 o 23:34
Kontrolka zapala się tylko w chwili krytycznego zapełnienia filtra, przebieg nie ma tu wielkiego znaczenia ,a raczej sposób użytkowania.
Na nic koni kupa, jak kierowca
https://www.a3-club.net/forum/showth...-BKC-Rozrz%B1d
tomasz7770, u mnie jest identycznie, mozna to jeszcze bardzo szybko zaobserwować bo spalanie na postoju wzrasta, normalnie mam 0,5l/h a tak to 0,9l/h i weż tu jezdzij krótkie odcinki.. nie wypali sie nigdy az sie zapcha i po drodze narobi innych szkód, najbardziej drażni mnie to ze jazde trase z 40km a on wypala sie jeszcze jak juz chce go gasić... wogole zauważyłem ze to wypalanie długo trwa w 8P nawet nie wiedziałem kiedy to sie dzieje i przez 60tys nic sie nie zapchało nigdy ani nic a jezdziłem tak samo.
Warto też byłoby pozanać jakie są warunki do wypalania i jak najlepiej postępować podczas wypalania lub też kiedy sie zatrzymamy a on sie wypala?
A3 8P Sportback 2.0TDI BMM 140KM ---> A3 8V Sportback 2.0TDI CRBC 150->180KM
Wypalanie można rozpoznać po tym, że jak silnik jest już zagrzany (temp. w połowie wskaźnika) to na biegu jałowym (czy to jak stoimy na światłach czy wyrzucimy na luz podczas jazdy) obroty utrzymują się na 1000, wyłącza się start/stop. Też silnik ma nieco inny dźwięk, jakby bardziej agresywny/sportowy. Procedura trwa około 15min, niezależnie czy lecimy na trasie czy turlamy się po mieście. Jak zauważymy wypalanie to najlepiej nie przerywać, nawet po dojechaniu do celu dobrze jest poczekać. Komputer po określonym czasie zakończy operację i obroty spadną do 800-900.
Czyli wzrost obrotów do 1000 zawsze sugeruje wypalanie Dpf?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)