jesli masz kanal to sobie poradzisz , bo zeby zmienic pierscienie musisz wyjąć tłoki a zeby wyjąc tłoki musisz odkrecic misę itp. co do kluczy to imbusy torxy itp niezbędne
jesli masz kanal to sobie poradzisz , bo zeby zmienic pierscienie musisz wyjąć tłoki a zeby wyjąc tłoki musisz odkrecic misę itp. co do kluczy to imbusy torxy itp niezbędne
|
i zaczyna się problem, ponieważ kanału brak:/ zjem obiad i idę patrzeć co i jak, może zacznę coś dłubać.
Tak jak pisałem wcześniej, sam mam zamiar zrobić to wszystko, oczywiście z pomocą znajomych itp.
Zdjąłem obudowę silnika i zacząłem oglądać. Nie powiem, aż się wystraszyłem.. Dużo wszystkiego. Żeby dostać się do silnika, trzeba ściągnąć wszystko co do o koła niego? Jeżeli tak, to najpierw spuszczamy płyn chłodniczy. Zgadza się?
Później ściągamy kolektor, odkręcając tylko te śruby>? czy jeszcze coś?
I jeszcze kilka info jakby ktoś chciał mi pomóc
czy to musimy wszystko demontować?
moze i głupie pytanie, ale pewnie ojciec by mi powiedział to jutro; lecz chce zabłysnąć to termostat jest?
To co zaznaczyłeś na zdjęciu to pompka otwierająca klapę powietrza w kolektorze, takie turbo w 1.6 świeżo wygląda ten Twój silnik, trochę dziwne że chcesz mu taki remont robic..
6,3l/100km w trasie, prawie jak TDI
Niestety muszę. Olej znika w niewyobrażalnych ilościach, na 200km jakieś 0,5 l :/ a wycieku nie ma nigdzie.
edit
To jak panowie będzie? pomożecie dla mnie? Na co zwracać uwagę, od czego zacząć rozkręcanie? Jak będę działał, zawsze będę publikował zdjęcia, ponieważ może komuś się to przyda.
Ostatnio edytowany przez psq - 03-04-10 o 10:32
Witajcie.
Dwa tygodnie temu odebrałem auto po remoncie silnika przejechałem nim 230km
Wczoraj wieczorem musiałem zaholować pewne auto przyznam się dość mocno silnik dostał bo musiałem wjechać pod górę na 2 biegu i mieć obrony w graniach 4000
Po dojechaniu na miejsce odczekaniu 2h znów wsiadłem do auta lecz spostrzegłem takie stuki jak przy luzach zaworowych i coś cyka od przepustnicy. Boję się że to holowanie mogło namieszać z silnikiem.
Dodam że auto nie przegrzało się i było rozgrzanie do 90 stopni.
Sporo kasy wydane było na remont + sprzęgło mam nadzieje że nic się nie uszkodziło poważnie.
Wymień olej.
Poczytaj sobie o docieraniu silnika na ostro... jest na klubiett instrukcja.
Tak czy inaczej jak najszybciej wymień olej
Stuki intensyfikuja się wraz z obrotami?
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Jak dodam gazu to nic nie słychać jak pyrka sobie na wolnych to słychać i wydaje mi się że obroty na rozgrzanym bardziej falują.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)