[Developers]

Siemanko
Myślałem, że nie na pisze na forum i rozwiążę ten temat sam, ale jakoś już nic do głowy mi nie przychodzi co nie tak jest z samochodem
Pacjent Audi s3 8l APY 1.8 T

Ostatnio jechałem dość spokojnie 60 redukcja na 3 i w górę 2 paki i potem znowu się toczę 60 i nagle ja w gaz a silnikiem zaczyna rzucać... Jak w chodzi na obroty tak nim telepało jak by dwumass powiedział pa pa, ale to nie to... Jakoś do domu dojechałem, i 2 dni przestał bo się kuwr.. No zaczynam coś kręcić
Przepływka pod mieniona nic to samo, cewki to samo, zobaczyłem na vagu, że sonda skacze do -17 podmieniłem sondę i to samo.... Jadę dalej przepustnicę przeczyściłem, wszystkie przewody pod ciśnienia sprawdziłem, ale dalej to samo... Na vagu tylko czasami wywali błąd przepływki, że za niskie napięcie, a kiedyś wywalało za wysokie... Alternator ładowanie ma OKI Świece były wymieniane z 2 tys km temu. No nie mam pojęcia co to może być. Dodam, że nie przepala paliwa, bo capi benzyną nie miłosiernie...

Logi dam z postoju i przed awarią

przed
http://log.malonetuning.com/chart/34...OXX0lpJE9iAQAA

Pod koniec jest jak na 3 biegu do końca

I po awarii


http://log.malonetuning.com/chart/34...PCssOrVyJjAQAA



http://log.malonetuning.com/chart/34...PCssOrVyJjAQAA

- - - Aktualizacja postu - - -

I głowica do zrzucenia, świecę spaliło i 2,5 ciśnienia na 2 cylindrze...
Dziwne ale czemu ? MOże ktoś się spotkał z takim czymś ? Świece lepsze te platynowe NGK

[zwonko]

Ciezko się ogląda takie logi... to jest jazda a nie logi...
Przepływka jest raczej ok, tyle da się powiedzieć.
No ale sprawa zupełnie inna bo jak świece spaliło...

[Developers]

Sonda świrowała ostatnio i pewnie podlała za mocno i zjarało świecę, ale dymu nie puszcza to chyba dobrze tak mi się wydaje, że coś z zaworami nie dziura w tłoku czy pierścienie... Dobrze, że to teraz się stało, bo miałem jechać w trasę 1500km
aa 3 świece były już można powiedzieć pod jarane zużyte jak by ktoś dobrze lał, albo xxx przebieg aa na świecach nie całe 2 tys zrobiłem

[zwonko]

Fakt że korekty sobie latają w te i wewte i to bez jakiejś wyraźnej przyczyny... Jak odzyskasz auto to proponuje zrobić jakies porządne logi (sonde lepiej logować w 033)... bo ten argument z sondą mnie nie przekonuje. Jeśli to byłaby wina sondy tzn. że wykrywałaby ubogo i korekty szły by na plus. A tymczasem w logu z raz widać +20%, czesciej widać wysokie minusy. Oczywiście można sobie wyobrazić sytuacje gdzie sonda kłamie i wydaje jej się że meiszanka jest ok, wprowadza jakieś ludzkie korekty, a w rzeczywistości jest zalane w trupa... Tylko że ja jeszcze czegoś takiego nie widziałem.
Ja bym osobiście bardziej się przyczepił wtryskiwaczy, może ciśnienia paliwa czy coś... Sonda raczej jak pada, to praktycznie się zatrzymuje, nie działa... a tu korekty są wprowadzane tylko w różne strony. Trzeba tez pamiętać że sonda bierze niejako średnią z 4cylindrów czyli teoretycznie gdy 3 będą lały, trochę za dużo, a jeden dużo za dużo, koniec końców sonda może wprowadzać jakąś znośną korektę. Zakładam że autko nie ma LPG.

[Developers]

Auto jest w czystej benzynie, wcześniej przed wymianą świec podobnie mi się zrobiło, bo zalałem można powiedzieć lipnej benzyny, bo szarpał przepaliłem starą benzynę zalałem potem z BiPi 98 i auto jako tako jeździło, wymieniłem świece wszystkie i auto jeździło... Aż do czasu.
Trzeba sprawdzić regulator ciśnienia paliwa jeszcze jak odpali, bo przewód podciśnieniowy coś przepuszczał, ale chyba nie to.

[zwonko]

Tak jak wyżej pisałem, ja bym to ciśnienie sprawdził. Skoro silnik jest rozbierany to może warto też obejrzeć wtryskiwacze i sprawdzić je choćby "domowym sposobem"

[Developers]

Tak więc po pewnym czasie uruchomiony silnik został i pracuje równo... wtryski sprawdzone, głowica na szczelność itp... i jest git jeden zawór jak by się wykruszył ? dziwne tak na foto widać wymienione zostały dwa wydechowe. Jeszcze czujnik temperatury powietrza na ssącym bo kiedyś pokazywał errory
Trudno powiedzieć co się stało...