Grupa 020 to stuki. Może być też po prsotu kwestia kiepskiego programu.
Grupa 020 to stuki. Może być też po prsotu kwestia kiepskiego programu.
|
Wychodzę z założenia że moje auto musi być sprawne w takim stopniu jak to tylko możliwe. Więc bezzwłocznie chciałbym się tym zająć, ciekawe że komputer nie pokazuje żadnych błędów, a chyba stuki by wykrył. Tak czy inaczej spróbuje powtórzyć logi na 98, tylko nadal nie wiem co z przepływomierzem, jeśli przepływomierz podawałby odpowiednie wartości i na 98 stuki nadal by występowały to najlepiej udać się na poprawę programu?
Nie wiem czy ktoś ci powie ile powinien dawać przepływomierz tu .I nie wiem też czy jest tu ktoś co po logach powie że stuki to kwestia źle ustawionego zapłonu. Nie spotkałem się z błędem od stuków. W ogóle VW dopuszcza dość duży zakres a na internecie mówi się o mniejszym, dla zdrowia silnika oczywiście. Komputer wykrywa też tylko te błędy do któryś ktoś przewidział algorytm. To nie człowiek i nie mechanik a i ci też się mylą.
Gdzieś się doczytałem, że przepływ dla AUQ powinien mieścić się mniej więcej w przedziale 140-150, a to 140 to takie skrajne minimum. Stuki nie powinny przekraczać wartości 6. Zobaczymy co wyjdzie po zalaniu 98.
LOgi robiłęś po kasowaniu błędów? To przeładowanie koło 3 tyś obr zupełnie niepotrzebne, przepływka mało wskazuje i to może być przyczyną sporego cofania zapłonów.
Dziękuje za zainteresowanie moimi logami. Tak błędy kasowane i nic nie wyskakuje. Dziś zrobiłem logi na 98 i wyczyściłem przepływomierz, nie wiem czy było to mądre, ale pokazuje chyba ciut więcej.
020 i 115
http://tiny.pl/gl4lf
003 i 118
http://tiny.pl/gl4l5
002 i 033
http://tiny.pl/gl4lj
Jest lepiej ale..chyba program nadaje się i tak do korekty
Mnie dziwi tylko jedno. Czy powietrze było 140 czy 150 sonda pokazuje mniej wiecej to samo. Stuka dalej
Czyli obecnie najlepszym rozwiązaniem będzie wybrać się do kogoś na diagnostykę i poprawę programu?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)