[Janeeek]

Witam,
jeśli uda się coś zobaczyć, prosiłbym o analizę logów dynamicznych dla 1,8 turbo 99r. Wg mnie tak jakby trochę za późno wstawało, zamulony 5 bieg i czasami przy przepince 2/3 bieg nie ciągnie od razu, czyli tak jakby turbo łapało takie jakieś lagi, opóźnienia.

001, 013 (niestety jako obrazek z Excela, bo był problem z załadowaniem)
https://naforum.zapodaj.net/d1e130f62713.jpg.html

002, 007
http://log.malonetuning.com/chart/35...KzMMKEEsOSAAAA

002, 025
http://log.malonetuning.com/chart/35...w4Q7w6kAAAA%3D

Z góry dzięki.
Pozdrawiam

[zwonko]

Na ile KM zhamowane?

[Janeeek]

Wg ostatnich pomiarów (bo dawno nie był hamowany) ok 175/290 Nm

oczywiście to tylko program - silnik 100% seria, turbo K03
PB 98, nowe świece NGK PFR6Q

[zwonko]

podejrzewam że przepływka zawyża, choć pewnym być nie mogę... Spróbuj jechać z odpiętą a najlepioej załatwic coś na podmiankę.

[Janeeek]

Przepływka była jakiś czas temu odpięta i efekt zerowy, najwyżej sprawdzić po podmiance. Czyli za duże wartości przepływu tak?

[zwonko]

Tak mi się wydaje... choć to chip i nie mogę być pewien... równie dobrze możesz coś mieć z przeniesieniem napędu... turbo nie wydaje mi się złe, może mogłoby być lepiej ale no to też chip i trochę potrzebuje więcej czasu żeby się rozkecić.

[Janeeek]

Ok, dzięki ale problem z przeniesieniem napędu tzn np poślizg sprzęgła?
A zapłony są ok?

Problem taki że chyba w blokach nie znajdzie się doładowania i trzeba się wpiąć i zobaczyć doładowanie. No tak to jest chip i turbo ma wastegate, może nim się rozbuja to trwa.

[zwonko]

No tak myslałem, że skoro mówisz o problemach na piątym biegu i przy przepince to może to nie kwestia samego silnika, tylko właśnie np. sprzęgła.
Zapłony nie są najladniejsze, a w tych silnikach bodajże jest coś takiego że działają dopiero od 2500RPM, ale ja Ci nie powiem czy to kwestia układu zapłonowego, takiego programu, może program był pod 98 a jexdzisz na 95, może to kwestia przepływki ( o ile mam racje z tym zawyżaniem)
Doładowanie nie jest bezposrednio w sensie nie w mbar, ale zadane ciśnienie uzyskuje gdzieś miedzy 2600-2800.
Mówisz że wg ostatnich pomiarów miał 175KM, a wcześniej coś było inaczej? czy tylko zaznaczasz że mierzyłeś niedawno?

[Janeeek]

Generalnie w chwili strojenie miał 182/290 Nm a potem już 175 ale to pewnie zależy od hamowni, nadmuchu itd
Z resztą turbo K03 + katalizator nawet więc wątpie żeby nagle 200 koni miał. A może ten katalizator zapchany uniemożliwia porządne przywalenie jak się mu przyciśnie? Logi były na Pb98 + nowe świece, ale może faktycznie ten zapłon po strojeniu taki sobie.
Przepływkę może uda mi się sprawdzić i jeszcze kilka tłustych plam bo może nieszczelności i lewe powietrze jest...Albo jak nie, pojadę na hamownie
Wtedy się wszystko okaże no ale na 100% seryjnym osprzęcie to tam więcej jak te okolice 180 nie wyjdą moim zdaniem.