Strona 7 z 8 PierwszyPierwszy ... 5678 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 61 do 70 z 71

Temat: Pytanie o termostat

  1. #61

    Data dołączenia
    Aug 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ciechanów
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AGU

    Domyślny

    U mnie tempomat działa nawet z predkością 50 km/h, masz dostęp do VCDS? Z czymś inny na pokładzie są problemy lub błędy?
    Może głupi to zabrzmi ale czy zrobiłeś to tak:
    - Manetka tempomatu na pozycję aktywną (przesunięta w stronę kierowcy)
    - Przy jeździe z stałą prędkością wcisnąłeś SET wtedy powinna się pojawić zielona ikonka licznika na prędkościomierzu oraz aktywować tempomat

    Kilka osób już spotkałem co kombinowało inaczej dlatego wolę zapytać.

  2. #62

    Data dołączenia
    Jan 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Gdańsk
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BKD

    Domyślny

    Oczywiście robiłem tak Chwilowo nie mam dostępu do VCDS, myślę żeby kupić sobie kabel sam do VAG COM tylko i tak mogę nie wiedzieć co dalej.

  3. #63

    Data dołączenia
    Jan 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lublin
    Auto
    Audi A3 8P Q '06
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI PD BMM (140KM)
    Pomógł
    39 razy
    Podziękował
    7 razy

    Domyślny

    Czy ten tempomat kiedykolwiek działał?

    == edit ==

    Czytając Twoje pozostałe tematy mam wrażenie, że kupiłeś jakieś trefne auto z dołożonymi tanimi częściami(aby podbić wartość auta), które albo są niedokompletowane, albo niezakodowane.

    Podejrzewam, że masz podmienioną manetkę i albo nikt nie wykonał adaptacji tempomatu, albo nie masz odpowiedniego modułu i kodowania.

    == edit 2 ==

    Ktoś chyba źle skleił wątki(tempomat/termostat).
    Ostatnio edytowany przez ANONIM - 03-01-19 o 22:53

  4. #64

    Data dołączenia
    Jan 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Polska
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0 TDI PD BMM (140KM)

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Szymon_89 Pokaż post
    Oryginał to wahler gdzieś tak wyczytałem czy się mylę ?
    tak oryginał to waler (przynajmniej u mnie taki był), ale załozylem jakiś zamiennik nie pamiętam niestety jaki i chodzi to już 3 lata wiec chyba można klasc zamienniki

  5. #65
    diego93z's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2013
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kalisz
    Auto
    mod S3, quattro, S tronic
    Model
    A3 8P
    Silnik
    3.2 BMJ
    Pomógł
    4 razy
    Podziękował
    7 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Zyzio Pokaż post
    przy sprawnych termostatach (2.0TFSI są dwa mały i duży) po dokładnie 3,3km (temperatura na zewnątrz -10) temperatura cieczy powinna mieć równe 90C. Ostatnio przerabiałem po raz 3ci ten temat w mojej A3. Jeśli temperatura cieczy szybko dochodzi do 70C a potem stoi, w większości przypadków do wymiany jest mały termostat: 4E0121113. Nie ma bata żeby temperatura po dojściu do 90C spadała. Zauważyłem, że auto znacznie szybciej się dogrzeje jeśli wyłaczymy ogrzewanie klimatronika (co też jest normalne). Duży termostat do AXX, CDL, BHZ, BWA, BPY itd ma nr 06F121111H
    Na postoju przy wolnych obrotach i -10 czy -15 temperatura może lekko spaść - to normalne.
    Pacjent to A3 2.0 TFSI BWA 2006, do 90st nagrzewa się jakieś 14km jazdy przy 0stC na zewnątrz - praktycznie jak moje byłe 2.0 TDI... Temperatura potem nie spada. Wymieniony duzy termostat MAHLE ze zmazanymi logami Audi, wyciągnięty z auta prawie nowy taki sam. Wg informacji jakie mam to w A3 2006 nie ma już małego termostatu - jest sam przewód. Nie ma też termostatu w DSG - nie potrafię go znaleźć. Jest tylko jeden termostat, który wymieniłem i nadal jest to samo. Czy ktoś może mnie oświecić, że nie mam racji? Znajomy ma A4 B7 2.0 TFSI BWE 2006, a to w sumie ten sam motor co BWA i u niego po wymianie termostatu na GATES auto grzeje się do 90st w jakieś 4km jazdy...

    - - - Aktualizacja postu - - -

    Edit: czujnik temperatury płynu wyjścia z chłodnicy "Radiator Outlet" G83 pokazuje cały czas równe 90stC. Czy to może być powodem problemów z nagrzewaniem?

  6. #66

    Data dołączenia
    Mar 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Oslo
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0T AXX

    Domyślny

    Witam piszesz ze 8p axx ma mały termostat gdzie go szukać ? Wymieniłem duży jest lepiej ale dalej w trasie spada

  7. #67

    Data dołączenia
    Sep 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Polska
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0 AXW

    Domyślny

    Witam.

    Mam poniższy błąd w 2.0 FSI. Chwilę po skasowaniu pojawia się ponownie.

    17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit
    P1292 - 004 - No Signal/Communication

    Generalnie nie zauważyłem problemów, tzn wskazówka temperatury po kilku minutach osiąga 90 stopni i nie zmienia poziomu.
    Czy ktoś miał podobny błąd? Będę wdzięczny za pomoc.
    Ostatnio edytowany przez m_LDZ - 31-05-20 o 23:52

  8. #68

    Data dołączenia
    Sep 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Polska
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0 AXW

    Domyślny Błąd termostatu 17700/P1292/004754 w 2.0 FSI

    Witam,

    Mam poniższy błąd.

    P1292 - Termostat programowo sterowanego chłodzenia silnika Przerwa Brak sygnału / komunikacji
    Statycznie


    Wczucam jeszcze odczyty z VAGa.
    Na zimnym silniku:
    BLOK 001 0
    RPM
    18.0
    Engine coolant temperature [°C]
    0,0
    Lambda control value Bank 1 [%]
    0,0
    Lambda control value Bank 2 [%]
    BLOK 004 0
    RPM
    12,220 V
    Voltage [V]
    18,0
    Cooling temperature [°C]
    16,0
    Intake air temperature [°C]
    BLOK 130 18,0
    Temperature
    Engine outlet [°C]
    12,0
    Temperature
    Radiator outlet [°C]
    3,9%
    Duty cycle
    Thermostat [%]
    OFF
    Result
    BLOK 131 18,0
    Temperature
    Engine outlet [°C]
    110,0
    Temperature
    Engine outlet (specified) [°C]
    12,0
    Temperature
    Radiator outlet [°C]
    3,9%
    Duty cycle
    Thermostat [%]
    BLOK 132 5,0
    Temperature difference
    Engine and radiator outlet [°C]
    100%
    Heater pre-run potentiometer [%]
    00001001
    Status cooling


    Na rozgrzanym silniku:
    BLOK 001 0
    RPM
    105.0
    Engine coolant temperature [°C]
    0,0
    Lambda control value Bank 1 [%]
    0,0
    Lambda control value Bank 2 [%]
    BLOK 004 0
    RPM
    12,690 V
    Voltage [V]
    105,0
    Cooling temperature [°C]
    37,0
    Intake air temperature [°C]
    BLOK 130 105,0
    Temperature
    Engine outlet [°C]
    30,0
    Temperature
    Radiator outlet [°C]
    3,9%
    Duty cycle
    Thermostat [%]
    OFF
    Result
    BLOK 131 105,0
    Temperature
    Engine outlet [°C]
    110,0
    Temperature
    Engine outlet (specified) [°C]
    30,0
    Temperature
    Radiator outlet [°C]
    3,9%
    Duty cycle
    Thermostat [%]
    BLOK 132 75,0
    Temperature difference
    Engine and radiator outlet [°C]
    100%
    Heater pre-run potentiometer [%]
    00001001
    Status cooling


    Czy da się coś wyczytać z tych danych? Z tego co się orientuję, termostat jest zintegrowany, więc nawet jeśli padł czujnik to muszę wymienić cały termostat. No ale to dość droga zabawa, więc wolę zapytać.

  9. #69
    Czarny4's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ostrowiec Świętokrzyski
    Auto
    Audi
    Model
    S3 8P
    Silnik
    inny
    Pomógł
    9 razy
    Podziękował
    9 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Zyzio Pokaż post
    przy sprawnych termostatach (2.0TFSI są dwa mały i duży) po dokładnie 3,3km (temperatura na zewnątrz -10) temperatura cieczy powinna mieć równe 90C. Ostatnio przerabiałem po raz 3ci ten temat w mojej A3. Jeśli temperatura cieczy szybko dochodzi do 70C a potem stoi, w większości przypadków do wymiany jest mały termostat: 4E0121113. Nie ma bata żeby temperatura po dojściu do 90C spadała. Zauważyłem, że auto znacznie szybciej się dogrzeje jeśli wyłaczymy ogrzewanie klimatronika (co też jest normalne). Duży termostat do AXX, CDL, BHZ, BWA, BPY itd ma nr 06F121111H
    Na postoju przy wolnych obrotach i -10 czy -15 temperatura może lekko spaść - to normalne.
    Do BHZ wedle katalogów zalecany jest 06F121111F - 87 stopni temp otwarcia.

    CDL maja taki nr jak ty piszesz i otwierają się przy 80 stopniach.

  10. #70

    Data dołączenia
    Apr 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lublin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI CFFB

    Domyślny

    Przy okazji i ja zapytam..

    Mam 2.0 TDI CFFB, temp dochodzi do 70 stopni szybko, ale od 70 do 90 rośnie bardzo powoli tak ma być??

Strona 7 z 8 PierwszyPierwszy ... 5678 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •