Strona 12 z 13 PierwszyPierwszy ... 210111213 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 111 do 120 z 130

Temat: Diagnoza sondy Lambdy przy użyciu interfejsu VAG

  1. #111

    Data dołączenia
    Dec 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Tarnów
    Auto
    octavia 2.0 AZJ
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    28 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    007 to STFT,krótka i jest jedna. 008 to LTFT. kol2 to Idle - Additive czyli wolne, kol3 Run -Multipicative- obciążenia.
    Na moje oko Valtek to obsłuży raczej bo te 2.1 tutaj to pewnie ponad 3.5 na LPG.
    Prawda jest taka że tu wszystko trochę dziwnie wygląda. Nawet tej przepływki nie jestem na 100% pewien, choć wartość jest OK, ale wykres przepłwyu już nie do końca. Zafundował bym jej kąpiel w alkoholu izopropylowym (IPA). Sondy też na 100% pewny nie jestem. Po prostu przy tych faktach co Ty mówisz i tych logach które widzę, będąc na Twoim miejscu zacząłbym trochę od D strony czyli od LPG. Może najpierw pojeździłbym na Pb na zakreconej butli chwilę.
    Powiem Ci że u mnie były Valteki (zmienione na AC-W02) i była/jest alaska. Mam 115KM. Zmieniłem Valteki, bo nierówno lały (błąd too lean-intermittent),a właściwie kleiły się na zimnym, ale z racji tego że kto wie ile mają na liczniku zdecydowalem się na zmianę. Pomanewrowałem że mnożnik jest na końcu niżej niż 1.0. Do tego ustawienie do 0.25bar spadków i jakoś to jeździ (w moim jest szerokopasmówka więc wiem że jest OK). Generalnie alaska wytrzymuje to, problemy pojwiają się przy dużym bucie (najcześciej jak już jest mniej niż 1/4 butli). Jeźdzę spokojnie no bo co to te 115KM na moją octavkę, nienaszarżuje. Generalnie zawsze można sobie podparcie Pb ustawić w razie coś (choć u Ciebie byłbym z tym ostrożny jak na razie).

  2. #112

    Data dołączenia
    Aug 2013
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Polska
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8 AGN

    Domyślny

    Jasne. Jeżeli chodzi o tą kąpiel w IPA to po prostu zanurzyć przepływkę i wyjąć, poczekać aż alko odparuje? Rozumiem, że jeżeli korekta idzie na minus to znaczy, że jest za bogato i ecu dąży do zubożenia dawki i analogicznie jak idą na plus to znaczy, że jest ubogo i ecu będzie zwiększał dawkę? Jeżeli chodzi o te czasy wtrysku rzędu 2 ms to jak to się dzieje, że wyświetlane jest 2 ms, a w rzeczywistości tak jak piszesz 3,5? Chodzi tutaj o zdolność danych wtryskiwaczy do prędkości otwarcia i zamknięcia?

  3. #113

    Data dołączenia
    Dec 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Tarnów
    Auto
    octavia 2.0 AZJ
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    28 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Woreczek, najwygodniej strunowy, zanuzyć chwilę, potrząsnąć woreczkiem i suszyć, długo, najlpiej naturalnie, można lekko jakąś suszarką na chłodnym, ale z daleka. Nie dotykać mechanicznie, nie stukąc, nie upuścić itp.
    Dobrze rozumiesz plusy i minusy.
    Ano dzieje się tak bo ECUPb jest oszukiwane. Tzn sterownik nie wie że jedzie na LPG. On cały czas myśli że leje Pb.
    Generalnie zasada jest prosta i na Pb i na LPG. Masz pewne ciśnienie (z reduktora czy pompy), średnicę czy tam wydajność wtryskiwaczy i czas otwarcia. To wszystko daje pewną ilość paliwa (PB, LPG, drewno, węgiel i inne co się palą to są paliwa). Ilość paliwa i powietrza musi się zgadzać. Czyli jak ilość podana przez LPG jest taka że sonda wskazuje tak jak powinna to jest dobrze. Jeśli ilość LPG jest np. za duża to kompPb skróci czas (korekta na minus). W ten sposób czas wtrysku LPG też się skróci bo wyliczany jest on jako czasPb*mnożnik (plus pare innych korekt, po temp, po cisnieniu itp ale w uproszczeniu od samego mnożnika). Mniejszy czasPb, mniejszy czas LPG aż do czasu gdy sonda wykryje że mieszanka jest OK, potem w drugą stronę i tak w kółko (mówimy o CL w OL sonda 1V powie tylko czy jest bogato czy ubogo, nie powie jak bardzo i nie każdy komp zareaguje na ubogie wskazanie w OL, więc tu jest problem z stopionymi głowicami).
    Czas LPG będzie zaś zależał od tego co mówiłem. Załóżmy że chcemy otrzymać dawkę LPG równą X. Można ją otrzymać (wartości wzięte z D...) "mnożąc" 4mm^2*1.05bar*4ms albo 3mm^2*1.05bar*5ms albo 3mm^2*1.2bar*4ms itp.

  4. #114

    Data dołączenia
    Jul 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    w polsce
    Auto
    BMW e39, audi a3 8l
    Model
    Inny
    Silnik
    1.6 AVU

    Domyślny

    Audi a3 8l 1.6 2000r robiłem pomiar sonda i tak przy kolektorze wydechowym ma stałe napięcie 1.125 v a jak się waha to minimalnie i nie ważne czy silnik rozgrzany czy zimny, natomiast ta druga działa moim zdaniem prawidłowo, oporność 13.5 ohm prąd na grzałkę idzie, na zimnym od ok 100 mv do 450mv a na rozgrzanym wartość podchodzi pod od ok100 do 850-900 mv. Czy w takim przypadku pierwsza sonda do wymiany? Błąd jaki wyskakuję do p0171, objawy to takie że na wolnym obrotach silnikiem trochę zarzuca co parę sekund, czasem na benzynie poszarpuje delikatnie jak przyspieszam, a na światłach jak się zatrzymam obroty spadają i wracają do normy.

  5. #115

    Data dołączenia
    Dec 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Tarnów
    Auto
    octavia 2.0 AZJ
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    28 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    zrób logi, załóż temat.

  6. #116

    Data dołączenia
    Nov 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Aleksandrów Łódzki
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8 AGN
    Podziękował
    3 razy

    Domyślny

    Od początku jak posiadam swojego AGNa to mam stały błąd braku aktywności sondy B1 S1 (jedynej z resztą którą mam w wydechu). Na tyle ile byłem w stanie sprawdzić od spodu samochodu okablowanie sondy to wszystko wydaje sie całe jednak do reszty nie mam dostępu. Czy jest jakiś sposób na sprawdzenie czy napięcie dochodzi do sondy? Chodzi mi o odpięcie wtyczki i sprawdzenie czy w gnieździe jest napięcie np. za pomocą voltomierza albo próbnika? Jeśli tak to jaka jest procedura?

  7. #117

    Data dołączenia
    Nov 2013
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Dębica
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8 AGN

    Domyślny

    Witam
    Pytanie mam odnośnie korekt długo i krótkoterminowych. Krótko terminowe podczas jazdy oscylują +/- 15%, natomiast długoterminowe podczas obciążenia pokazuje -2%
    Na wolnych obrotach krótkoterminowa leci na -25% a długoterminowa na -8%. To jest normalne zjawisko czy coś z nie tak z praca silnika?

  8. #118

    Data dołączenia
    Dec 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Tarnów
    Auto
    octavia 2.0 AZJ
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    28 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    To wszystko zależy jak, kiedy, na jakim paliwie itp. Ogólnie na ten temat można poematy pisać. W skrocie długa ustawia sie po przejechaniu kilkudziesieciu (50+) kilometrow od kasowania błędów (w starszych sterownikach od dlugiego odpiecia aku bodajze tez). Krótka teoretycznie ma chodzić w nieduzym zakresie. Ale w momentach hamowania silnikiem lub gwałtownego przyspieszania krótka moze wychodzić poza standardowe zakresy.
    Pytanie jeszcze czy dobrze interpretujesz grupy. W agn bodajze 008 to długie a 007 to krótkie.

  9. #119

    Data dołączenia
    Nov 2013
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Dębica
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8 AGN

    Domyślny

    Zdjęcie pod obciążeniem i bez obciążania
    Znalazłem informację że to mogą być lejące wtryskiwacze. Dodam że auto tylko na benzynie.


    .

    Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

  10. #120

    Data dołączenia
    Dec 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Tarnów
    Auto
    octavia 2.0 AZJ
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    28 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    i zawsze tak się zmienia? za każdym razem? zrób jakiś log z jazdy, nie koniecznie strikte dynamiczy.

Strona 12 z 13 PierwszyPierwszy ... 210111213 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •