Pokazane rezultaty 1 do 4 z 4

Temat: S3 8L APY Prośba o analizę logów, problemy z doładowaniem

  1. #1

    Data dołączenia
    Feb 2018
    Płeć
    kobieta
    Miasto
    Belgia
    Auto
    Audi S3 8L APY
    Model
    S3 8L
    Silnik
    1.8T APY
    Podziękował
    raz

    Domyślny S3 8L APY Prośba o analizę logów, problemy z doładowaniem

    Witam serdecznie, potrzebuję fachowej pomocy z moją eską, będę bardzo wdzięczna za wszelkie porady.

    Auto przy spokojnej jeździe zachowuje się dosyć normalnie. Problemy zaczynają się przy jeździe bardziej dynamicznej oraz przy większych prędkościach. Od około 3-4 tys obrotów wciskając gaz dosyć intensywnie silnik się dławi, szarpie, po kilku sekundach uspokaja się, jednak nie wydaje się, by osiągał swoją faktyczną moc, jednym słowem - nie idzie. Doładowanie wg zegara nawet 1,4 ba - za wysokie? Po 10-15 min dynamicznej jazdy na kolektorze ssącym można śmiało smażyć jajka, jest czerwony, turbo mniej, ale też potrafi - tak chyba też nie powinno być? Temp. około 140 stopni, po paru minutach stygnie. Wydaje mi się, że auto podciąga również dosyć intensywnie olej, w tej chwili już stan minimum, było sporo ponad, przejechane może 400- 500 km.

    Jeśli chodzi o błędy, to niedający się skasować G42 Czujnik temperatury zasysanego powietrza (16496), wymieniony na nowy Bosch, bez poprawy. Teraz zaczęło wyrzucać również błąd przepływomierza, daje się skasować, ale powraca.

    Poniżej wstawiam również wykonane logi dynamiczne:

    Dynamiczny:
    Grupy 031, 032: http://vaglogi.pl/log-031_032_c6c53.html
    Grupy 002, 020, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_020_j0Abcf.html
    Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_H492k.html
    Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_j8xtP.html

    Bardzo proszę o pomoc, nie mieszkam w Polsce, tu nie ma specjalistów kompletnie, nie chciałabym bez sensu wymienić pół auta szukając przyczyn, może ktoś po danych z logów i po objawach będzie potrafił mi coś nakreślić, podpowiedzieć, od czego zacząć. Czujnik już wymieniłam i nic kompletnie się nie zmieniło, nie chciałabym wydać paru stów na przepływkę i dalej jeździć niesprawnym autem...

    Jeśli coś nie tak z postem, z góry przepraszam, proszę o poprawienie, dopiero zaczynam przygodę z forum. Eska w moich rękach od miesiąca

  2. #2

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy
    Auto
    Audi
    Model
    A4 B6
    Silnik
    inny
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Pierwsze co, to smaży Ci się dolot, ponad 140 stopni (masakra!) i tu trzeba najpierw szukać przyczyny, chyba, że czujnik głupoty pokazuje. Masz seryjne icki? Jak ogarniesz ten problem to spróbuj powtórzyć logi parami 2+33, 3+20 i 115+118 od 1,5tys do przynajmniej 6,2tys obr/min. Auto po chipie i przepływu brakuje.
    Skoro podejrzewasz, że pobiera dużo oleju to możliwe, że icki pływają w oleju więc obowiązkowo musisz tam zajrzeć

  3. #3

    Data dołączenia
    May 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    ERA
    Auto
    audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    21 razy

    Domyślny

    Jak czujnik wymieniony to trzeba szukać przyczyny w wiązce do ecu, przepływka za mało wskazuje, dobrze by było sprawdzić dolot i jesli szczelny to wymienić przepływkę, do tego jak auto ma dłużej pojeżdzić to wrócić do seryjnego programu.

  4. #4

    Data dołączenia
    Feb 2018
    Płeć
    kobieta
    Miasto
    Belgia
    Auto
    Audi S3 8L APY
    Model
    S3 8L
    Silnik
    1.8T APY
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Gdziejestk....Zbyszek Pokaż post
    Jak czujnik wymieniony to trzeba szukać przyczyny w wiązce do ecu, przepływka za mało wskazuje, dobrze by było sprawdzić dolot i jesli szczelny to wymienić przepływkę, do tego jak auto ma dłużej pojeżdzić to wrócić do seryjnego programu.

    Dziękuję wszystkim za porady. Auto pojechało do Polski na lawecie do zaufanego mechanika. Okazuje się, że ktoś wcześniej mocno grzebał w elektryce i zamienił przewody, od ciśnienia doładowania z czujnikiem temperatury zasysanego powietrza. Jakiś magik - specjalista. Więc na początek porządek z elektryką trzeba robić. Mam nadzieję, że to będzie główna przyczyna. Przepływkę zmienię też, bo przy niej też ktoś dłubał. Raz jeszcze dziękuję.

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Tags for this Thread

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •