Wiem, ale objawi dość podobne.
A 1.6 AKL ma dwumas czy nie ? :>
Wiem, ale objawi dość podobne.
A 1.6 AKL ma dwumas czy nie ? :>
|
@Malik, może najpierw odkręć korek wlewu oleju i zobacz czy od spodu nie ma lekkiego białego nalotu.
Było: A3 8L 1.9 TDI 110KM,
Było: A3 8P 2.0 TDI 140KM, BKD
Było: A4 B6 Avant 1.9TDI 170KM i 380Nm AVF+
jest: A3 8P 2.0 TDI 170KM BMN
jest: A4 B7 2.0 TDI 170KM BRD
Dzisiaj sprawdze! Bialy nalot to rozumiem efekt mieszania sie plynu chlodniczego?
ale biały nalot też pojawia jeśli jeździ się autem i nie dogrzewa silnika czyli np wiosną jesienią jeździ się w jedną stronę 3 km 8 godz. przerwy i powrót
Bialego nalotu nie stwierdzono!
hmm to sprawdz sobie ta chlodnice, bo jak czytalem o podobnych przypadkach na angielskim forum A3 to jak wolno ubywa plyn to z reguly chlodnica, a jak dosc szybko tak raz na tydzien dolewali do max i schodzilo tak az komp dawal znac to wlasnie byla glowica.
kaniewsky, dobre pocieszenie nie jest zle! mam wilgotna oslone w okolicach chlodnicy. Kurcze, jade w tym tygodniu na chate to na kanale auto postawie i obejrze dokladnie. Sam umiem takie *******y zdiagnozowac i sprawdzic, tylko w wawie nie mam warunkow. A nie chce placic mechanikom za maksymalnie prosta robote.
malik
opisywałem już chyba w 3 tematach jakie są objawy padniętej uszczelki pod głowica.
Pierwsze, zasadnicze pytanie - Robi Ci sie duże ciśnienie w układzie chłodzenia ?? potrafi Ci wywalić płyn ze zbiorniczka jak przypałujesz auto ??
U mnie tez nie było białego osadu pod korkiem wlewu oleju, ani nie kopcił na biało czy coś....
Miało przedmuchy do płynu chłodzącego i wytwarzało duże Ciśnienie w układzie, że aż potrafiło za którymś razem rozwalić pompę wody.
z tego co czytam to Tobie ubywa bardzo mało tego płynu. Ja bym stawiał na jakiś wyciek. Sprawdź dokładnie silnik od spodu, może być tak ze pompa wody przepuszcza, jak samochód stoi, nie będzie nic nakapane bo w układzie nie ma ciśnienie, a jak samochód jest zapalony i ciepły to płyn sobie delikatnie wycieka i leci sobie po bloku silnika i wyparowywuję od goraczego bloku silnika....
różnie może być...
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
z tego co jeszcze wyczytalem to jak jest peknieta glowica to potrafi 1l i wiecej plynu tygodniowo zejsc
proponowalbym Ci kontakt z Czapu albo Markiemb i skierowanie do Jozka na szybkie ogledziny
zamartwiasz sie a moze wystarczyloby jedno popoludnie na diagnoze i naprawe.
oby
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)