[Druciarz_1.8T]

Witam, proszę o analizę logów mojej audi a3 1.8t app 180km. Logi zrobiłem bo miałem wrażenie że turbo słabo wstaje, ale nie znam się na analizie logów, więc proszę was o pomoc. Dodam że od jakiegoś czasu miałem przedmuch przy złączu elastycznym wychodzącym z turbo w stronę tłumika. W końcu w ostatnią sobote przy gwałtowniejszym ruszeniu na parkingu złączka sie urwała. Czy przez ten przedmuch turbo mogło słabiej ciągnąć? Nie mam pojęcia czy był robiony jakiś program (sprzedający nic o tym nie wspominał), ale słyszałem że po logach można to odczytać.

LOG GRUPY 115-118: http://www.vaglogi.pl/log-115_118_xUd56I.html
003-020: http://www.vaglogi.pl/log-003_020_T6zGU9x.html
002-033: http://www.vaglogi.pl/log-002_033_8H7305.html

[przemo88]

Wygląda raczej na serię. Po logach to turbo trochę przeładowuje. Sprawdź szczelność dolotu kontrolnie, a ten wydech ogarnięty?

[Druciarz_1.8T]

Wydechu jeszcze nie zrobiłem, jutro będę dzwonił do mechanika to mysle że ogarnie w tym tygodniu. Log robiony jeszcze z prawie dobrym wydechem(z przedmuchami). A co do szczelności dolotu to muszę poszukać na forum jak to zrobić. Jeszcze jedno pytanie czy zawór blow-off może wpływać negatywnie na doładowanie?

[przemo88]

Może, załóż ori dv lub jeśli już chcesz inwestować w takie wynalazki to polecam zawór forge za kilka ładnych stówek.

[Druciarz_1.8T]

Tak jak piszesz przemo88 zakładam ori DV, poczytałem o tych blow-off i rezygnuje z tego. Auto już kupiłem z tym zaworem, wcześniej myślałem ze lepiej jest dla turbo jak to cos jest. Jadę do hurtowni i zamawiam dv, sprawdzam szczelność, robię to złącze elastyczną od tłumika i myślę że będzie ok. Polecacie jakiś zamiennik DV, czy tylko ori?

[przemo88]

Z DV to tylko ori lub używka z pewnego źródła o oznaczeniu 710N, który już niestety nie jest w sprzedaży.

[Druciarz_1.8T]

Dzisiaj postanowiłem sprawdzić orientacyjnie na oko wężyki gumowe. Okazało się że wężyk od odmy jest na pęknięty w trzech miejscach (ten co idzie od dołu kolektora dolotowego i wchodzi w trójnik). Dalej co do węzy to niektóre są sparciałe ale nie zauważyłem dziur.

Z tego co wyczytałem na forum jak sprawdzić szczelność dolotu to muszę:
-odkręcić korek wlewu oleju
-zdjąć przewód przepustnicy i zaślepić go
-odłączyć odmę i zaślepić otwór przy TIPie
-odłączyc DV (w moim przypadku Blow-off) i zaślepić dziury po nim
-dmuchać kompresorem od strony filtra za przepływką do 1bara
-słuchać gdzie ucieka powietrze, popryskać to miejsce wodą w celu zobaczenia bąbli powietrza

Chcę to sprawdzić jak się należy, wiec pytam czy tak mam sprawdzać jak wyżej napisałem, czy czegoś nie pominąłem ?