Results 1 to 10 of 10

Thread: Niskie doladowanie turbiny pomocy

  1. #1

    Join Date
    May 2018
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Piotrków Trybunalski
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Engine
    1.8T AUM
    Thanks
    Thanks 2 times

    Default Niskie doladowanie turbiny pomocy

    Witam.
    Więc, niedawno zakupiłem audi A3 1.8t silnik AUM seria 150km z myślą o modyfikacjach.
    Zacząłem od oczywiście wymiany kompletnego rozrządu pasków oleju filtrów itd.
    W aucie po zakupie założony był blow off niestety nie w tym miejscu co powinnien jednak po 15 min pracy udało mi się go przenieść w odpowiednie miejsce i wszystko działa syczy itd.
    Zdecydowałem się na wyrwanie środka katalizatora i tak też zrobiłem. Katalizator pocięty środek wyciągnięty wszystko zaspawane i widać różnicę.
    Po tych drobnych modyfikacjach przyszedł czas na mapę ECU. Zgłosiłem się do kolegi kolegi zgrywając oryginalną mapę ECU z samochodu wysłałem mu ją po czym poprosiłem o dużą moc, doładowanie około 1bar oraz wyłączenie sondy lambda co by błędu nie wyświetlało. Efekt co prawda jest jednak nie zadowalający mnie niestety. Auto przyśpiesza fajnie, ale nie sądzę, że jest to moc około 200km. Wczoraj zdecydowałem się zgrać logi (po raz pierwszy ) i chciałbym Was zapytać co o tym myślicie. Nie wiem czy zrobiłem je dobrze, skupiłem się tylko na doładowaniu turbo i z tego co wyczytałem u mnie max ciśnienie to około 0.65bara jeśli dobrze to odczytuję ? Proszę o analizę i odpowiedź , głównie chodzi mi o to doładowanie w tym momencie. Wydaję mi się, że mapa ECU nie jest zrobiona tak jak chciałem. Dodam też że nie zauważyłem nieszczelności w dolocie itd itd, jednak mogę się mylić.
    Pozdrawiam wszystkich serdecznie.
    Dodam jeszcze, że komputer ciągle pokazuję błąd DV 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
    P1297 - 35-10 - Intermittent
    Tutaj wrzuciłem screeny z logów : http://vaglogi.pl/log-115_cUKTP6.html http://vaglogi.pl/log-115_2WZ83d.html
    a tutaj całe logi do pobrania : https://ufile.io/9kgjp
    Last edited by Domination; 14-05-18 at 15:25.

  2. #2

    Join Date
    May 2014
    Sex
    mężczyzna
    Location
    ERA
    Auto
    audi
    Model
    Inny
    Engine
    inny
    Thanks
    Thanked 18 Times in 1 Post

    Default

    Wg. logów to nie ma tam żadnego programu, dodatkowo to auto nawet nie generuje nawet serii przez ten błąd 17705 auto jest cały czas w trybie awaryjnym i turbo pompuje tylko 0,3 bar. Trzeba zdiagnozować usterki, sprawdzić dolot kompresorem, wywalić prawdopodobnie tego blow offa. Jesteś z Piotrkowa masz do nie niedaleko, chcesz to zrobię CI diagnostyke, pomiar mocy i program z hamownia, jak coś to pw.

  3. Podziękowania dla Gdziejestk....Zbyszek za pomoc w problemie

    Domination (14-05-18)

  4. #3

    Join Date
    May 2018
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Piotrków Trybunalski
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Engine
    1.8T AUM
    Thanks
    Thanks 2 times

    Default

    Dziś logi ze zmienionym DV na używany, moc jakby wróciła jednak są 2 nowe błędy
    17608 - Boost Pressure Control Valve (N249)
    P1200-35-00-Mechanical Malfunction
    oraz
    16711-Kcock Sensor 1 (G61)
    P0327-35-10-Signal too Low - Intermittent

    Logi z dziś: http://vaglogi.pl/log-115_118_ZbJ49.html

  5. #4

    Join Date
    Feb 2017
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Lublin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Engine
    1.8T AUM
    Thanks
    Thanked 5 Times in 1 Post

    Default

    A możesz zrobić normalnie ten log od 1,5 tys do odcinki, bo ten jest niemiarodajny.

  6. #5

    Join Date
    May 2018
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Piotrków Trybunalski
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Engine
    1.8T AUM
    Thanks
    Thanks 2 times

    Default

    Ok więc wrzucam kolejne logi znów nie do końca zrobione dokładnie jak trzeba , ale są. Wymieniony DV na fabrycznie nowy oryginalny z ASO i wszystko poza błędem 16711-Knock Sensor 1 (G61) P0327-35-10-Signal too Low - Intermittent zniknęło, mapa przerobiona kolejny raz ciśnienia turbo wydają się ok. Moc jest, jednak przy testach wysiadło sprzęgło i nie dało się zrobić logów tak jak trzeba (ślizga się na każdym biegu) Teraz moje pytanie jakie sprzęgło kupić oraz czy potrzebna jest wymiana koła zamachowego czy samego sprzęgła (dodam że docelowo celuję w 250-280km) no i co zrobić z tym błędem 16711.
    Pozdrawiam wszystkich

    http://vaglogi.pl/log-115_118_oCefVV.html

  7. #6

    Join Date
    Feb 2017
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Lublin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Engine
    1.8T AUM
    Thanks
    Thanked 5 Times in 1 Post

    Default

    Nie wiem jak robisz te logi ale to jest jakaś porażka, weź sobie kogoś do pomocy żeby Ci klikał start/stop U siebie mam założony jednomas i kompletne sprzęgło g60, taki setup powinien uciągnąć 250KM.
    Ten błąd jest od czujnika spalania stukowego. Jak ogarniesz sprzęgło to zrób komplet logów 2+33, 3+20 i 115+118.

  8. #7

    Join Date
    May 2018
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Piotrków Trybunalski
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Engine
    1.8T AUM
    Thanks
    Thanks 2 times

    Default

    Quote Originally Posted by przemo88 View Post
    Nie wiem jak robisz te logi ale to jest jakaś porażka, weź sobie kogoś do pomocy żeby Ci klikał start/stop U siebie mam założony jednomas i kompletne sprzęgło g60, taki setup powinien uciągnąć 250KM.
    Ten błąd jest od czujnika spalania stukowego. Jak ogarniesz sprzęgło to zrób komplet logów 2+33, 3+20 i 115+118.
    Wiem, to mój błąd co do logów, dopiero zaczynam z tym wszystkim zabawę.. Co do czujnika co zrobić by wyeliminować ten błąd ( wymiana czujnika ? ), a co do jednomasu nie czujesz dyskomfortu przy ruszaniu nie ma trzepania całą budą czy coś w tym stylu ?

  9. #8

    Join Date
    Sep 2015
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Jarosław
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Engine
    2.0T AXX
    Thanks
    Thanks 4 times

    Default

    Przeczytałem góry różnych stron, forum itd. Zapomnij o poprawnie działającym blow-off. Zawsze będzie wywalać błąd, turbo będzie się późno zbierać itd itd. Niektórzy próbowali założyć nawet tak zwane hybrydy blow-off (poczytaj o nich) Wsadź seryjny dv wtedy zrób solidnie logi. Pozatym jeżeli ktoś Ci robił mapę to nie miał hamowni? Bo nie wyobrażam sobie tego...

    Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

  10. #9

    Join Date
    May 2018
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Piotrków Trybunalski
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Engine
    1.8T AUM
    Thanks
    Thanks 2 times

    Default

    Quote Originally Posted by palkarz_85 View Post
    Przeczytałem góry różnych stron, forum itd. Zapomnij o poprawnie działającym blow-off. Zawsze będzie wywalać błąd, turbo będzie się późno zbierać itd itd. Niektórzy próbowali założyć nawet tak zwane hybrydy blow-off (poczytaj o nich) Wsadź seryjny dv wtedy zrób solidnie logi. Pozatym jeżeli ktoś Ci robił mapę to nie miał hamowni? Bo nie wyobrażam sobie tego...

    Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka
    Blow-off już wywalony i dużo się zmieniło odkąd włożyłem oryginalny nowy DV sporo problemów odpadło. Co do mapy to robi mi to ktoś na odległość, bez hamowni , jedyne co mi zostaje to robić logi, czego też muszę się jeszcze nauczyć. Czekam na polecenie dobrego zestawu sprzęgła, jak już je wymienię to przyłożę się i zrobię konkretne logi z bloków i wtedy okaże się co i jak, jeśli nie to kolega z forum już zaproponował mi odwiedziny na hamowni i zrobienie tego tak jak trzeba.

  11. #10

    Join Date
    Feb 2017
    Sex
    mężczyzna
    Location
    Lublin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Engine
    1.8T AUM
    Thanks
    Thanked 5 Times in 1 Post

    Default

    Quote Originally Posted by Domination View Post
    co do jednomasu nie czujesz dyskomfortu przy ruszaniu nie ma trzepania całą budą czy coś w tym stylu ?
    Żadnej różnicy nie ma, pedał chodzi leciutko, żadnych szarpnięć, drgań itp. Niedługo minie rok od zabiegu, a auto po programie. Koszt używanego zamachu w bdb stanie 150zł + 420zł komplet sprzęgła + nowe śruby do koła i docisku z aso 80 zł i 250zł robota. Cały koszt i zapewne dożywotka tego sprzęgła w tym samochodzie

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •