Pokazane rezultaty 1 do 10 z 10

Temat: Prośba o analizę logów 1.8T AUM

  1. #1
    Haywire's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wrocław
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    7 razy
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny Prośba o analizę logów 1.8T AUM

    Cześć,

    Bardzo proszę o analizę logów dynamicznych. Poniżej linki:

    Kanały 003; 020 - http://vaglogi.pl/log-003_020_5J1Hv.html
    Kanały 002; 033 - http://vaglogi.pl/log-002_033_I0AJg4.html
    Kanały 115; 118 - http://vaglogi.pl/log-115_118_0zfc286.html

    Logi wykonane z powodu nierównej pracy silnika przy dynamicznym przyspieszaniu właściwie w całym przedziale obrotów. W razie jakichkolwiek uwag proszę o informację, co jest nie tak i jak to poprawić

  2. #2

    Data dołączenia
    May 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    ERA
    Auto
    audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    19 razy

    Domyślny

    Masz problem ze sterowaniem turbina, czyli w pierwszej kolejności węzyki od n75 i sam zaworek do sprawdzenia.

  3. #3
    Haywire's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wrocław
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    7 razy
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny

    Wymontowałem dzisiaj N75 wraz z wężykami, przeczyściłem wszystko, sprawdziłem czy nie są gdzieś popękane i ponownie zmonotowałem. Czasami widać różnicę, że turbina pracuje normalnie, a nie dopompowuje powietrze. Niemniej chyba czeka mnie wymiana N75.

  4. #4

    Data dołączenia
    Mar 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódź
    Auto
    AUDI A3
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T APP
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Witam, na początek proponuje sprawdzić szczelność, ostatnio też miałem problemy z doładowaniem. Okazało się że Blow-off przepuszczał, więc kupiłem ori dv. Niby było lepiej ale okazało sie że jeszcze wężyk od podciśnienia był sparciały i była niewielka dziura po wymianie wszystko wróciło do normy.

  5. #5
    Haywire's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wrocław
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    7 razy
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny

    Te wężyki, które są na wierzchu wyglądają naprawdę dobrze i w niezłym stanie. NIe mam tylko pewności, jeśli chodzi i poprawność działania zaworów. Możliwe, że N75 zaczyna szwankować, ale niewykluczone, że DV puszcza. Tego nie jestem w stanie sprawdzić niestety. Wymiana obu elementów to jakieś 400 zł, a szkoda byłoby nie trafić z diagnozą i wymienić sprawne elementy

  6. #6

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lublin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    7 razy

    Domyślny

    Sprawdzenie dv to 5 minut roboty.

  7. #7
    klamamoto's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    A3-CLUB.NET frakcja Bielsko
    Auto
    OOOO
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    965 razy
    Podziękował
    23 razy

    Domyślny




  8. Podziękowania dla klamamoto za pomoc w problemie

    Haywire (20-05-18)

  9. #8

    Data dołączenia
    Mar 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódź
    Auto
    AUDI A3
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T APP
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Jak sie nie ma pewności to ja bym nie wymieniał na pałe, ewentualnie podmianka z kimś. Zrób test N75 w vagu może jest coś ze sterowaniem. Jeśli chodzi o DV to w czasie jazdy przy wciśnięciu sprzęgła nie słychać dziwnego dźwięku to powinien być sprawny. Załatw sobie kompresor i zrób test szcelnosci to najlepszy sposób, niedawno się sam przekonałem.

  10. #9
    Haywire's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wrocław
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    7 razy
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny

    DV sprawdzałem przy pomocy klucza, jak na filmie i było ok.

    Przy okazji sprawdziłem historię błędów, jakie wyrzuciło mi na komputerze i kilka miesięcy temi miałem coś takiego. Może to być ze sobą jakoś połączone?

    17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
    P1555 - 35-10 - - - Intermittent

  11. #10
    Haywire's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wrocław
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    7 razy
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny

    Wymieniłem N75 i problem się rozwiązał. Dzięki za pomoc

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •