Pokazane rezultaty 1 do 4 z 4

Temat: Wolna reakcja turbo na niskich obrotach

  1. #1

    Data dołączenia
    Oct 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ostrowiec Świętokrzyski
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Podziękował
    raz

    Domyślny Wolna reakcja turbo na niskich obrotach

    Od jakiegoś czasu zauwazyłem, że turbo daje kopa na wyzszych obrotach niz dotychczas. Wcześniej czulem że dmucha juz przy 1300rpm (przy jezdzie na 1 lub drugim biegu przy tej predkosci obrotowej było ladnie slychac gwizd). Teraz jednak auto ma wieksza turbodziure, a turbo zbiera sie w miare sensownie od 1800rpm.

    W zime mialem kilka razy problem z turbo - gdy stał na mrozie, to po odpaleniu nie bylo doladowania - jechal jak SDI, dopiero gdy sie rozrzał troche, turbo się załączało.

    Zrobilem logi dynamiczne i statyczne i widać że różnica pomiedzy wymaganym a aktualnym doładowaniem jest dość spora. Logi są w załączniku. Jest też tam krótki log z grupy 011 w trybie Basic Settings. Slychac wtedy że turbo się włącza i wyłącza.

    Na rozgrzanym silniku jest trochę lepiej.

    Samochód jezdzi na Vervie ON, wlewałem też środki do czyszczenia układu paliwowego i wtryskiwaczy. Sprawdziłem ile syfu jest na EGR, nie wyglada to jakoś strasznie, choć jest pokryty warstwą sadzy i chyba oleju. Zauważyłem też, że był olej na łączeniu EGR z kolektorem (strona przeciwna od rury łączącej EGR z IC).
    Zauwazylem tez ze przy gazowaniu go na postoju leci bialy dym z rury wydechowej i troche smierdza spaliny (stojac obok auta je czuc co chyba nie jest normalne).

    Po poczytaniu w necie mam chyba grupe podejrzanych - zasyfiony EGR + kolektory; zacinające się lub nie domykające do maks polożenia kierownice zmiennej geometrii; N75 lub przewody podciśnieniowe. Brak błędów w ECU.

    Jeśli trzeba dodatkowych logów, to piszcie - dopiero zaczynam z VAGiem

    Audi A3 z silnikiem 1.9 TDI ASZ 130KM.


    Logi:
    Grupa 003:
    - statyczny: http://vaglogi.pl/log-003_Sx9w0i.html
    - dynamiczny: http://vaglogi.pl/log-003_EWlwO.html
    - basic settings: http://vaglogi.pl/log-003_Sx9w0i.html
    Grupa 008:
    - dynamiczny:http://vaglogi.pl/log-008_7O715.html
    Grupa 011:
    - statyczny: http://vaglogi.pl/log-011_57PKsz.html
    - dynamiczny: http://vaglogi.pl/log-011_29K4WV8.html
    - basic settings: http://vaglogi.pl/log-011_57PKsz.html
    Ostatnio edytowany przez czareq234 - 21-05-18 o 08:12

  2. #2

    Data dołączenia
    Oct 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ostrowiec Świętokrzyski
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Wymiana przeplywomierza ani zamiana zaworu n75 na n18 nie pomogla. Szukac nieszczelnosci w przewodach podcisnieniowych? Nieszczelnosc w dolocie? Czy moze turbo do regeneracji?

  3. #3
    monlag1's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wodzisław
    Auto
    Audi A3 253KM/486Nm
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    58 razy
    Podziękował
    18 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez czareq234 Pokaż post
    Wymiana przeplywomierza ani zamiana zaworu n75 na n18 nie pomogla. Szukac nieszczelnosci w przewodach podcisnieniowych? Nieszczelnosc w dolocie? Czy moze turbo do regeneracji?
    Przeplywka jest ok.Turbo masz jeszcze fabryczne czy juz po regeneracji?bo jak po to musisz sie z tym liczyc ,ze moze pozniej wstawac. Jak zalaczysz silnik to sprawdz czy dzwignia zmiennej geometrii zaciagnieta jest do samego zderzaka (sruby regulacyjnej,ktorej nie wolno ruszac!!!) ,tu masz opisane co i jak na zdjeciu:
    https://www.google.com/search?q=zder...jryqIi3vQFEJM:
    Piszesz ,ze na mrozie jak odpalisz to nie czujesz doladowania podaczas jazdy ,bo jedzie jak sdi. w ten sposob zacierasz caly lozyskowanie przez co niszczysz turbosprezarke i dlugo na niej nie pojezdzisz. Ja po odpaleniu jezdze praktycznie "bez gazu" dopoki temp. nie stanie do pionu. Dopiero od tej pory mozesz cos tam wiecej przycisnac, ale z umiarem ,bo olej i tak jeszcze nie osiagnal temp. roboczej. A takie palowanie po odpalniu tym bardziej na mrozie usmierca silnik i wszystko co jest smarowane olejem.

  4. #4

    Data dołączenia
    Oct 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ostrowiec Świętokrzyski
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Jutro zajrze znow pod auto i sprawdze gruche. W zime jezdzil jak sdi do rozgrzania silnika (temp cieczy sprawdzalem na climatroniku podczas jazdy - dopiero gdy bylo >30*c wlaczal turbo i z tego co pamietam komp wywalal blad z n75. Zdarzylo sie to maks 5 razy. Jechalem wtedy delikatnie jak moglem byle sie toczyl turbo raczej oryginal (przynajmniej nic nie wiem o regeneracji). Moze lopatki zapieczone i sie nie domykaja. Mam tez wrazenie ze po zakupie (wrzesien 2017) mial lepszego kopa.

    Co do przeplywki jeszcze. Zmiana na nowa spowodowala plynniejszy boost i zalaczanie sie turbo przy 1600rpm. I slychac DV przy kazdej zmianie biegow (syk z turbo).


    Edit z dzis. Wyglada na to ze turbo chodzi w pelnym zakresie ale po sprawdzeniu na BS011 wydaje mi sie ze zmienn geometria nie chodzi zbyt plynnie. Nagralbym film ale tam jest dosc ciasno i ciezko zlapac sztnge i zderzak w kadrze.
    Ostatnio edytowany przez czareq234 - 28-05-18 o 08:36 Powód: Dodanie info

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •