Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 13

Temat: Notlauf , dziwna reakcja na gaz LOGI

  1. #1
    Daniel12896's Avatar
    Data dołączenia
    Dec 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    A3
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF
    Podziękował
    raz

    Domyślny Notlauf , dziwna reakcja na gaz LOGI

    Witam, czy rzuciłby ktoś okiem na logi..
    Otóż walczę już długi czas z moim autkiem A3 1.9 TDI AHF , z początku nie miała dołu , po wymianie ECU jak by się troszkę poprawiło. Chodzi o to ,że nadal tak do końca nie jeździ jak powinna, na jałowym w grupie 3 MAF oczekiwany wynosi 240mg/s ja mam natomiast 120mg/s wyrównuje się mniej więcej przy 1500 obr. turbina reaguje z około 2 sekundowym opóźnieniem tzn, dodaje gazu i ciągnie dopiero po około 2 sekundach . Przy wykonywaniu logów autko wpadło pod koniec w tryb awaryjny ( kiedyś ''mechanik'' bawił się sztangą , ale została wyregulowana mniej więcej jak w innej turbinie ) . Zawór EGR zaślepiony , lewe powietrze sprawdzane .


    http://vaglogger.apphb.com/log/5b157295ff760f2f44261052

  2. #2
    monlag1's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wodzisław
    Auto
    Audi A3 253KM/486Nm
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    61 razy
    Podziękował
    19 razy

    Domyślny

    Masz przeladowanie,na poczatek zrob loga BS 011. Jak mechanik sie bawil sztanga to wydluz ja o 2-3 obroty i powtorz loga 003,008,011 bo byc moze jest za bardzo skrócona(log to pokaze).

  3. #3
    Daniel12896's Avatar
    Data dołączenia
    Dec 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    A3
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Sztangę wydłużyłem o mniej więcej dwa obroty i oto wklejam logi, nadal wpada w tryb awaryjny

    http://vaglogi.pl/log-011_008_003_fNqAyEs.html



    BS 011
    http://vaglogi.pl/log-011_bj09d.html
    Ostatnio edytowany przez Daniel12896 - 08-07-18 o 20:06

  4. #4
    monlag1's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wodzisław
    Auto
    Audi A3 253KM/486Nm
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    61 razy
    Podziękował
    19 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Daniel12896 Pokaż post
    Sztangę wydłużyłem o mniej więcej dwa obroty i oto wklejam logi, nadal wpada w tryb awaryjny

    http://vaglogi.pl/log-011_008_003_fNqAyEs.html



    BS 011
    http://vaglogi.pl/log-011_bj09d.html
    Zmienna pracuje co widac w BS011 . Skoro mechanik bawil sie sztanga ,a po Twoje regulacji nie widac zmian to albo krecisz w zla strona i ja skracasz zamiast wydluzac lub jest po prostu jeszcze za krotka i trzeba dalej ja wydluzac o ok.2-3 obroty (az zmiana bedzie zauwazalna w logu)-czyli metodą kolejnych prob albo co tez jest wysoce prawdopodobne,ze zmienna sie przycina. Najlepiej by bylo ustawic sztange na -0,5 bara przy uzyciu pompki podcisnieniowej i potem juz tylko ew. doregulowac. Jak masz mozliwsc to sprawdz wartosc podcisnienia bezposrednio za vacupompa i zaraz za n75 w kierunku gruszki. Przyczyn moze byc mnostwo i trzeba po kolei wszystko wykluczac.

  5. #5
    Daniel12896's Avatar
    Data dołączenia
    Dec 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    A3
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF
    Podziękował
    raz

    Domyślny




    Najpierw poluzowałem nakrętke 10 a następnie wykręcalem ta okrągła nakretke. Później dokręciłem ta nakrętke na 10klucz z jakieś 2-3obroty

    Turbina była regenerowana jakieś 2lata temu i podobno czyszczona w zimę . Egr mam zaślepiony . Pytanie czy po takim wydłużaniu zobaczę zmiany w grupie 011 na wolnych obrotach tzn, żeby zadane ciśnienie pokrywało się z aktualnym czy tylko i wyłącznie podczas jazdy?

  6. #6
    monlag1's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wodzisław
    Auto
    Audi A3 253KM/486Nm
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    61 razy
    Podziękował
    19 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Daniel12896 Pokaż post
    Pytanie czy po takim wydłużaniu zobaczę zmiany w grupie 011 na wolnych obrotach tzn, żeby zadane ciśnienie pokrywało się z aktualnym czy tylko i wyłącznie podczas jazdy?
    podczas loga dynamicznego.Wydluzaj ja dalej ,jak zauwazymy ze zacznie pozniej wstawac ,a przeladowanie nadal bedzie to czyszczenie przed Tobą.
    Ostatnio edytowany przez monlag1 - 09-07-18 o 20:27

  7. #7
    Daniel12896's Avatar
    Data dołączenia
    Dec 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    A3
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Cześć Monlag.

    Wydłużyłem jeszcze z takie nie całe 2 obroty tą sztangę i oto moje dzisiejsze logi, w tryb awaryjny nie wpadł a ciągnąłem go do 4 tys.
    A jeszcze dodam , że turbo mam od golfa 4

    http://vaglogi.pl/log-001_008_011_y4Dz9.html
    Ostatnio edytowany przez Daniel12896 - 10-07-18 o 21:35

  8. #8
    monlag1's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wodzisław
    Auto
    Audi A3 253KM/486Nm
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    61 razy
    Podziękował
    19 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Daniel12896 Pokaż post
    Wydłużyłem jeszcze z takie nie całe 2 obroty tą sztangę i oto moje dzisiejsze logi, w tryb awaryjny nie wpadł a ciągnąłem go do 4 tys.
    A jeszcze dodam , że turbo mam od golfa 4

    http://vaglogi.pl/log-001_008_011_y4Dz9.html
    Jeszcze niecale 2 obroty i powinno byc ok. W notlauf juz nie wpada ,ale ma problem ze zbiciem doladowania,ktore jeszcze nie idzie po mapie. Turbo z golfa IV ,ale z jakiego silnika (kod) .

  9. #9
    Daniel12896's Avatar
    Data dołączenia
    Dec 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    A3
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    No właśnie nie wiem 😑 generalnie wszystko to samo tylko różni się jednym uchem podobno do przykrecenia . Bym musiał się zapytać mechanika , który mi to wymieniał. No ale to chyba nie ma znaczenia? Gdzieś też wyczytałem, że dobrze ustawiona sztanga powinna mieć 7-8 ząbków gwintu. Ale to też chyba nie ma na to reguły?

  10. #10
    monlag1's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wodzisław
    Auto
    Audi A3 253KM/486Nm
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    61 razy
    Podziękował
    19 razy

    Domyślny

    To 7 czy 8 ząbków? A może 9.... . W logu widać co trzeba zrobić i ewentualnie regulować,a ząbki to wiesz.... . Na turbinie jest oznaczenie gt17.... . Ma znaczenie co tam Ci wsadził,bo jak ( ze 130 lub 150 konnego-oczywiscie malo prawdopodobne bo log by wygladal inaczej) to trzeba na korektę softu pojechac żeby to miało ręce i nogi. W opisie masz AHF-a 110 KM czy inny vp-ek? pytam z ciekawosci ,bo pisales ,ze sterownik wymieniales.
    Ostatnio edytowany przez monlag1 - 11-07-18 o 12:05

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •