Jak pompa do S3 to tylko oryginał VDO, i kup sam wkład pompy a nie caly kosz, bo za caly kosz zaplacisz miliony. Kolega mial to samo w S3, pompa zdechła, po wymianie na ori VDO zupełnie inne auto
Jak pompa do S3 to tylko oryginał VDO, i kup sam wkład pompy a nie caly kosz, bo za caly kosz zaplacisz miliony. Kolega mial to samo w S3, pompa zdechła, po wymianie na ori VDO zupełnie inne auto
|
Proszę jeszcze raz o analizę logów
S3 jest już po wymianie pompy paliwa, wleciało Walbro 255 GSS342 do baku.
Dodaję logi te same co wcześniej zrobione zaraz po deszczu
http://vaglogi.pl/log-002_033_9YI5V9.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_Yo833.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_O91Vw5.html
oraz log 115 z odpiętym N75:
http://vaglogi.pl/log-115_CIFnJ.html
Po wymianie pompy rzeczywiście czuć różnicę w przyspieszeniu ale czy jest już idealnie to pozostawiam Wam do oceny na podstawie logów.
Z góry dziękuję
Pompa działa ok, ogarnij jeszcze niedoładowanie turbiny.
Czyli zostało podjechać do tunera i niech on zmieni mapę?
Myśle że sama zmiana mapy za dużo nie pomoże, jesli turbo jest ok i nie ma nieszczelności, spróbuj najpierw delikanie podciągnać gruszkę na sztandze.
Rozumiem, że to jest taki pręcik gwintowany na którym jest nakrętka i ją trzeba przestawić tylko czy jestem wstanie zrobić to sam i czy czegoś nie zepsuje? Jeśli tak to jak to ustawić samodzielnie?
Cofa zapłon na 2 cylindrze, nie masakrycznie, ale widać, że coś jest na rzeczy. Dla testów możesz jeszcze podmienić najpierw cewki, później świece i sprawdzić ponownie log 003-020.
Te 3 to jest mało i ja bym się nie przejmowal ale zrobisz co uważasz
No mało, mało, to się zgadza. Ale mi się rzuciło w oczy, że tylko na jednym garze.
Może przypadek, ale wcześniej było na wszystkich, a ten drugi został.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)