Pokazane rezultaty 1 do 3 z 3

Temat: 1.8T AUQ Bolączka zaworów DV

  1. #1

    Data dołączenia
    Jul 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łapanów
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUQ
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny 1.8T AUQ Bolączka zaworów DV

    Witam.
    Jak w temacie mam problem z zaworem DV.
    Moje 1.8T jest i Chipie i od tej pory już wymieniłem 3 razy zawór DV w przeciągu 4 miesięcy.
    Wszystkie przedstawione logi są na LPG.
    Auto jak jest zimne i je odpalę to nie ma mocy i wywala mi błędy ;

    2 Faults Found:
    17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
    P1200 - 35-00 - -
    17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
    P1297 - 35-00 - -

    Po skasowaniu błędów logi z grupy 115 i 118 jedynie udało mi się zrobić , wtedy gdy auto nie jechało.
    http://vaglogger.apphb.com/log/5b5e1...ff4e1df35ab0a6

    Po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnika moc powraca.Słychać charakterystyczne Pss dla zepsutego zaworu DV(Sprawdzałem go też ręcznie).Ale odczuwam też nie płynny przyrost mocy co mnie nie pokoi.
    Logi po ponownym odpaleniu i skasowaniu błędów ;
    http://vaglogger.apphb.com/log/5b5e1...0892f7fff48442
    http://vaglogger.apphb.com/log/5b5e1...cdf3d8548e76dd

    Mam też problem z mokrą turbosprężarką po stronie zimnej.Albo chociaż tam olej zostaje.Jak jadę z góry na piątym biegu bez gazu przez jakiś odcinek to czuć w aucie zapach palącego się oleju.Raz nawet zauważyłem dym.Silnik suchy jest.Myślałem,że spod klawiatury kapie na turbo, wymieniłem uszczelkę i dalej to samo.Czy może to być spowodowane padaniem turbiny?Ewentualnie złymi podkładkami pod wężami olejowymi do turbiny?Niepokoi mnie strasznie ten fakt,że coś tam się dzieje,bo obok turbiny mam parownik od gazu i nie chce,żeby się coś złego stało.Wiem,że mało logów itd.Jakie graty od gazu też mam nie opisane,bo nie wiem.Ale liczę na waszą pomoc i jeśli będzie potrzeba więcej logów to zrobię.Pozdrawiam grupę !

  2. #2

    Data dołączenia
    Jul 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Poznań
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AUM

    Domyślny

    N249 to jest kontrola od przeładowania turbiny, może coś się zacięło, bo na drugim logu od 2600 obr srogie przeładowanie.
    Poza tym na pierwszym logu 118 N75 w ogóle nie reguluje doładowania, stoi na 5%. Ale nie wiem czy to skutek czy przyczyna.
    Co jeszcze czytałem, to jak DV padnie, to warto zamontować DV od mocniejszej wersji.
    Na start sprawdzenie szczelności dolotu i test zaworków na Vagu.

  3. #3

    Data dołączenia
    Jul 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łapanów
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUQ
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Jak ten test zaworków wykonać ?

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •