[Sikors]

Witam,

Proszę o sprawdzenie logów i pomoc. Silnik ma chip założony razem z gazem LPGTech, reduktor KME, wtryski TECH-DRAGON Silver w czerwcu 2016r. u gregora10.

Na LPG przy delikatnym odpuszczeniu gazu przy niskich obrotach oraz przy mocnym wciśnięciu gazu czasami szarpie i/lub przełącza na Pb. Trochę zwiększyło się spalanie na gazie (zwłaszcza w trasie) oraz też na LPG jest wyraźnie słabszy. Filtry wymieniane na bieżąco, fazy ciekłej i lotnej jakieś 3tys. km temu. Elektrozawór przy parowniku czysty, tłoczek chodzi, filtr też.

Na PB wydaje się wszystko ok, jest moc. Po podpięciu do kompa jest błąd: 00561, który da się skasować. Jak stwierdziłem spalanie stukowe, wymieniłem świece (PFR6Q). Ciśnienie w cylindrach to równe 1,28 MPa na wszystkich.

Chcę się umówić na przejrzenie/regulację gazu, ale najpierw chyba powinienem doprowadzić jazdę na benzynie do ładu. Czy rozjechanie się map na gazie może mieć wpływ na mapy Pb? Pojeżdżenie tylko na Pb coś by pomogło?

Poniżej logi dynamiczne na Pb:
001, 013 - http://vaglogger.apphb.com/log/5b72a8e771daa4206c6e96ee
001, 025 - http://vaglogger.apphb.com/log/5b72a8e871daa4206c6e96f0
002, 007 - http://vaglogger.apphb.com/log/5b72a8e871daa4206c6e96ef

[zwonko]

Po podpięciu do kompa jest błąd: 00561,

Na LPG przy delikatnym odpuszczeniu gazu przy niskich obrotach oraz przy mocnym wciśnięciu gazu czasami szarpie i/lub przełącza na Pb. Trochę zwiększyło się spalanie na gazie (zwłaszcza w trasie) oraz też na LPG jest wyraźnie słabszy.

skutek i przyczyna

Czy rozjechanie się map na gazie może mieć wpływ na mapy Pb? Pojeżdżenie tylko na Pb coś by pomogło?

Które mapy? LPG nie jest w stanie ruszyć mapy Pb w ECU Pb. Rusza co najwyżej korekty i tu wtedy mogą być problemy z jazdą na Pb. Pojeżdzenie dłużej na Pb spowoduje powrót korekt do takich w jakim stanie jest Pb. Korekty masz w grupie 008 bodajże
ECU LPG ma swoje mapy, takie dla podróżników. Bo profesjonalista nie będzie stroił LPG na te mapy z ECU LPG. I to czy te mapy wyglądają tak czy śmak (mam na myśli mapę czasu wtrysku od ciśnienia w kolektorze) nie jest wazne. ECU LPG obchodzi tylko "mnożnik" (w cudzysłowie bo LPGTech wprowadził taki inny mnożnik) i ewentualne korekty (po obrotach, ciśnieniu, temperaturze itp)

Na pb stuka dość ostro. Poza tym coś nie bardzo z turbo w wyższych partiach.
OD kiedy jest problem z LPG? może np. odwrotnie założyłeś filtr, albo coś w ten deseń. Najpewniej jeśli zrzuca to znaczy że spada ciśnienie w reduktorze, ewentualnie wtryskiwacze pętlą, co przy takim konfigu nie jest zapewne trudne. Ale żeby to ocenić trzeba by mieć soft do LPGTecha i pokazać co mówi w czasie jazdy

[Sikors]

Na pb stuka dość ostro. Poza tym coś nie bardzo z turbo w wyższych partiach.
OD kiedy jest problem z LPG? może np. odwrotnie założyłeś filtr, albo coś w ten deseń. Najpewniej jeśli zrzuca to znaczy że spada ciśnienie w reduktorze, ewentualnie wtryskiwacze pętlą

Filtr jest założony dobrze. Problem jest od około 1500km, pierwszy raz w trasie, nie bezpośrednio po jakichś zmianach/modyfikacjach.
Przed założeniem gazu też był problem ze spalaniem stukowym, pomogła wymiana zaworu DV. Był błąd o niskim ciśnieniu gazu w GasSetting LPGTech jak już to się zaczęło, udało się go skasować i się nie pojawiał. W tym tygodniu może uda mi się podpiąć pod centralkę LPGTech lub się umówię z kimś z lpgforum.
Turbosprężarka jest oryginalna, ma ponad 272tys km i rysę na obudowie turbiny (części gorącej)