[dawidmucha13]

Witam.
Po wymianie pompy paliwa na używaną o tych samych numerach, filtra paliwa na nowy ,wtryskiwaczy i regulatora od innego auq następujące logi ;
http://vaglogi.pl/log-002_033_5Fb14.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_o022fWd.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_C2p68.html
Logi robione na PB po ponownym uruchomieniu silnika i usunięciu błędów łącznie z 17705 (turbo działa)
Jak wymieniłem zawór odpowietrzający skrzynie korbową to na zimnym silniku falują obroty.
Pytanie mam też czy na wskazaniami sondy lamda sugerować się na zimnym silniku?
Jak zimny samochód to sonda cały czas pokazuje 0% co mnie strasznie dziwi , lecz gdy temperatura płynu chłodzącego podniesie się około 20 stopni sonda już zaczyna świrować do +25%.Gdy osiągnie już temp 90 stopni to waha się około 0%.
Ciąg dalszy błędu 17705 i odcieciem turbiny na zimnym silniku do ponownego uruchomienia.Gdy dzisiaj sprawdzałem szczelność dolotu , dmuchając 1.5bara za turbem to chyba zawór powietrza wtórnego strasznie skrzeczał .To jest normalne?Podciśnienie do niego dochodzące też jest szczelne , zastanawiam się czy jest sens z tego powodu rozbierać to dziadostwo.Przy sprawdzaniu nie słyszałem żadnego bulgotania oleju ani nieszczelności ...;/
Czyściłem też przepustnice ale żadnych zmian.Chyba się jej nie adoptuje z tego co wiem.
Ile wam wskazuje przepływomierz w waszych 1.8t przy 90 stopniach na wolnych obrotach?
Jeśli chodzi o podciśnienia to chyba już wszystkie przepatrzyłem , n249 też usunięty , jeśli nie będzie już nic do sprawdzenia to chyba czas na regeneracje turbiny z tego co wyczytałem , ale dziwne ,bo autko po ponownym odpaleniu chodzi jak złoto.
Z góry dziękuje wszystkim za jakąkolwiek pomoc , ponieważ każda wskazówka jest dla mnie cenna. !
Pozdrawiam !
Ps.Coś czuje , że jak tak dalej będę spamował moim problemem tą grupę to mnie wywala wreszcie ! Ale nie zrozumcie mnie źle , bo codziennie po pracy siedzę w garażu i szukam przyczyn,a pasowałoby też się z dziewczyną zobaczyć....;/