Zabierak pompy oleju/imbus
Witam wszystkich. Mam pytanie odnośnie mego wybierka pompy olejowej w Audi A3 8p lift oznaczenie silnika CBBB przebieg 200k. Zdjęcia przedstawiają jego stan. https://zapodaj.net/269bfcea08b2e.jpg.html oraz https://zapodaj.net/0afbcdff6030d.jpg.html. Czy to już ostatni dzwonek żeby to zrobić czy nie jest aż tak źle? Nowo zakupiony "olowek" nie ma już tej dziurki. Śmiało mogę jeszcze pojeździć?
|
|
Mam podobny silnik z tym, że cbab ale zabierak ten sam 77mm umnie przy 235kkm wyglądał tak;
Musisz dokładnie to ocenić z twoich zdj nie widać dokładnie czy same ranty na imbusie są objechane. Weź suwmiarkę i pomierzy ranty
witam mam pytanie czy ten zbierak jest w 19 bls bo mechanik mówił że może wymienić to przy wymianie oleju podobno koszt 200 zł ???
w przysłowiowego "w h**ja" cię robi.
Bls ma pompę olejową napędzaną łańcuszkiem.
ok dzięki bo chciał mnie nabić na kasę a mówił że po wymianie tego panewki nie padną ?
Witam. Czy po tej wklejce można stwierdzić jaki mam zbierak?
https://drive.google.com/file/d/1ftN...ew?usp=sharing
Obiło mi się o oczy na FB, że do pompy oleju z tym krótkim imbusem można wsadzić dłuższy imbus poprawiony i chyba gniazdo i problem z wycieraniem się imbusa znika. Ktoś coś wie na ten temat?
ja mam CBAB i mam krótki ołówek - możesz kupić dłuższy i go jak coś skrócić albo kupić oba (w sumie to nie jest droga rzecz)Oryginalnie napisane przez lamariusz
Ale na pewno mam ten krótszy wariant zbieraka?
google nie gryzie
https://www.superbclub.pl/viewtopic.php?f=8&t=9154
"Re: Wadliwy naped pompy oleju.
Post autor: Mej » 3 lut 2014, o 10:03
Karas804 - dobra wiadomość jest taka, że Twoje BMP (na PD) jak i wczesne CBBB (czyli I generacja CR'ów) pod względem zawartości misy olejowej są konstrukcyjnymi bliźniakami. Największą zaletą jest to, że napęd zespołu wałków równoważących odbywa się za pomocą kół zębatych (a nie jak w większości starszych Pasztetów z pomocą łańcucha i wszystkich negatywnych konsekwencji takiego rozwiązania).
Warto jednak pamiętać, że napęd pompy oleju (dla BMP i CBBB) był modyfikowany przez producenta jeszcze w drugiej połowie 2010 roku, a same pompy poprawiono nawet w roku 2012. Nadto warto zwrócić uwagę, ze w przypadku BMP (jak i CBBB) zabierak jest krótszy (77mm) co niespecjalnie ułatwia mu przenoszenie "momentu obrotowego" na pompę ... . Zresztą te zabieraki tez były modyfikowane w 2010 roku (podobno w taki sposób aby nie ulegały "okręceniu" w gniazdach wałka i pompy ale też żeby ich nie niszczyły).
Summa summarum, nie wchodząc w szczegóły, ja akurat radziłbym Ci zweryfikować aktualne zużycie "gniazd", w których zabierak pracuje i jest osadzony - a sam zabierak oczywiście wymienić "z definicji" na nowy (z ASO, zmodyfikowany, cena śmieszna niecałe 4 EUR).
Nie ulega żadnych wątpliwości, ze napęd wałków/pompy w silnikach BMP (oraz początkowych CBBB) jest już gruntownie zmodernizowany oraz ulepszony względem rozwiązań wcześniejszych ... no ale doskonały tez wcale nie jest i moim zdaniem naprawdę warto zajrzeć tam raz na te 90 - 100 tyś.km. w celu oceny faktycznej sytuacji i wymiany zabieraka kosztującego grosze.
Każda inna, wcale nie wykluczona naprawa, będzie wielokrotnie bardziej kosztowna i najprawdopodobniej zdarzy się w kłopotliwych okolicznościach (prawem Murphiego)."
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem