[tomasz7770]

Address 01: Engine Labels: 04L-907-309-V1.clb
Control Module Part Number: 04L 906 021 DS HW: 04L 907 309 D
Component and/or Version: R4 2,0L EDC H83 4941
Software Coding: 02190012032401083000
Work Shop Code: WSC 06314 790 00021
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01104L906021DS 002008 (AU37)
ROD: EV_ECM20TDI01104L906021DS_002.rod
VCID: 79FE36A6F8421289AE-802C
1 Fault Found:

5290 - Throttle Actuator Control Circuit
P2100 00 [101] - Open Circuit
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 108479 km
Date: 2019.04.18
Time: 18:54:43

Engine speed: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 87 °C
Intake air temperature: 74 °C
Ambient air pressure: 980 mbar
Voltage terminal 30: 12.660 V
Unlearning counter according OBD: 40
Mass airflow sensor 1 bank 1 airflow: raw value: 0.0 mg/stroke
Throttl.valve adapt. 1 bank 1: posit feedback - Spec.value: 0.00 %
Throttl.valve adapt. 1 bank 1: posit feedback - Act.value: 0.00 %
Throttl.valve adapt. 1 bank 1: posit feedback - Offset closed: 0.02 %
Throttle valve adapter 1 bank 1: monitoring - status-Bit 0: 0
Throttle valve adapter 1 bank 1: monitoring - status-Bit 16: 9
Throttle valve adapter 1 bank 1: monitoring - status-Bit 24: 55
Throttle valve adapter 1 bank 1: monitoring - status-Bit 8: 2
Throttl.valve adapt. 1 bank 1: posit feedback - Uncnd vlt: 4486.6 mV


Readiness: 0 0 0 0 1

Jak się domyślam to coś z przepustnicą ? uwaliło się coś czy też jakieś czyszczenie i adaptacja pomoże? czy jakiś czujnik,błąd sporadycznie wywala i lekko obroty wchodzą na 1000 obr. przy ciepłym silniku. wie ktoś o co kaman ?

[jankessster]

Kabel bym sprawdził czy jest nieuszkodzony

[tomasz7770]

W końcu znalazłem czas na tą przepustnicę, po całym demontażu obudowy filtra powietrza ( obudowa filtra powietrza trzyma na gumach i ciągniemy ją go góry ) , odkręcamy i luzujemy wężyki od płynu chłodzącego, nasza przepustnica jest przymocowana kolankiem 4 śrubami od kolektora dolotowego zwanego też intercoolerem dwa w jednym ,ja tu poległem bo nie mogłem tego odkleić przepustnicy od dolotu, okazało się ze jeszcze jedna śruba na klucz 13 trzyma od dołu na takim statywie
https://www.fotosik.pl/zdjecie/ba7a12093b3c5169
Wtyczka od przepustnicy okazała się ok nic upalonego ani nie przebarwionego, to myślałem ze może przepustnica zawalona jakimiś syfem lub sadzami ale wygląda czyściutko
https://www.fotosik.pl/zdjecie/7e31bc369c3027c9
jak już mamy wykręconą przepustnice to warto ją wyczyścić preparatem do gaźników mimo że jest czysta
Trzeba dalej przepustnice rozkręcać do mechanizmu elektrycznego który okazał też się cały i działa płynnie żadnych zacięć, zębatki całe, ale okazało się na połączeniu wtyków od silniczka nalot sadzy no i na tym połączeniu widać coś kuźlowało , jakieś wibracje drgania no i mamy nieodpowiedni przepływ prądu ,zdrapałem to nożem aż się nalot na nożyku zebrał , wypryskane preparatem do styków i oczyszczone.
https://www.fotosik.pl/zdjecie/02394d0733b6230e
kolega jankaster miał racje coś z instalacją był to błąd sporadyczny już go nie ma i jakoś nie powraca, 700 km zrobione od naprawy .
6 lat auto i takie cuda się dzieją styki nie trzymają
temat w moim przypadku zakończony .
numer przepustnicy mojej
https://www.fotosik.pl/zdjecie/7feafd1e7dc29eeb