Cześć, od niedawna stałem się użytkownikiem Audi A3 8P z silnikiem 1.9TDI BLS, przebieg 250 000km, po zużyciu wnętrza auta wydaje mi się że jest realny
Mam mały problem z turbosprężarką, a może raczej z jej sterowaniem.
Samochód zachowuje się dosyć dziwnie podczas przyśpieszania. Bardzo wyraźnie czuć moment, kiedy turbo zaczyna kolokwialnie mówiąc 'ciągnąć'. Przykładowo jadę na drugim biegu, wciśnięte mam około 1/4 pedału gazu, przy około 2000 rpm turbosprężarka zaczyna się tak jakby wkręcać (słuchać) świst i po chwili występuje takie nagłe szarpnięcie i samochód do końca już zachowuje się normalnie "równo ciągnie". Dodam że takie zjawisko jest mniej zauważalne na wyższych biegach oraz w momencie kiedy przyśpieszam z mocniej wciśniętym pedałem gazu.

Co do tej pory udało mi się zbadać:
- silnik pięknie odpala czy zimny czy ciepły
- nie widać żadnych wycieków oleju
- plastikowa flansza która wchodzi do turbiny (od strony filtra powietrza), by lekko zapocona u spodu. Rozebrałem całość i wymieniłem gumowy oring, który znajdował się w środku. Problem nie znikł
- turbo ma delikatny luz na wirniku (na boki), z tego co oglądałem filmiki na yt i pytałem znajomych, taki jest raczej dopuszczalny. Luzu wzdłuż osi wirnika nie zauważyłem.
- przewody podciśnienia pompy vaacum wyglądają ok, nie zauważyłem żeby były popękane
- gruszka tutaj póki co celuje swoje podejrzenia. Sprawdziłem jej działania strzykawką 100 ml. Gdy zaczynam ciągnąć wietrze z gruszki, sztanga jest ładnie odpychana. Natomiast gdy wtłaczam powietrze, ulatuje one gdzieś u spodu gruszki, po czym potem problemy z zaciągnięciem powietrza - posiadam inną gruszkę i takie coś nie ma miejsca.
- zrobiłem testy podstawowe dla grupy 11, sztanga pracuje.

Pomimo tego wykonałem logi dynamiczne:
Grupa 11 - http://vaglogi.pl/log-011_9z9Z67N.html
Grupa 10 - http://vaglogi.pl/log-010_2o364.html
Grupa 3 - http://vaglogi.pl/log-003_Y7Oog4L.html
Grupa 4 - http://vaglogi.pl/log-004_51Du3AD.html
Grupa 8 - http://vaglogi.pl/log-008_rvVSR.html
Grupa 1 i 4 - http://vaglogi.pl/log-001_004_zo0Ai4.html
Grupa 3 i 11 - http://vaglogi.pl/log-003_011_1s628.html
Grupa 10 i 11 - http://vaglogi.pl/log-011_010_71j3B1.html
Grupa 3, 8 i 11 - http://vaglogi.pl/log-003_008_011_Eupa2.html

Przeglądnąłem te logi pobieżnie, nie mam żadnego doświadczenia w tej kwesti . Ale zauważyłem dziwne zjawisko w logach grupy 11. W początkowym stadium obrotów, ciśnienie doładowania faktyczne jest mniejsze niż zadane przez sterownik, z kolei później jest znacznie wyższe (moim zdaniem to te nagłe szarpnięcie), i po czym na wyższych obrotach wszystko się normuje.

Mam nadzieję, że dosyć jasno opisałem swój problem. Z góry dziękuję za pomoc.
Przepraszam za swój język, nie jest dobrym humanistą.
Pozdrawiam, Jakub .