Chodzi mi o błędy 17840 i 18010 co to jest i jak to naprawić ...? Z góry dzieki za pomoc kasowałem błędy ale nadal wyskakują
http://imageshack.us/photo/my-images...ztytuugub.png/
Chodzi mi o błędy 17840 i 18010 co to jest i jak to naprawić ...? Z góry dzieki za pomoc kasowałem błędy ale nadal wyskakują
http://imageshack.us/photo/my-images...ztytuugub.png/
Ostatnio edytowany przez Pawel_yu - 30-08-11 o 13:35
A3/S3
|
18010 - i to tak jakbyś miał za słaby akumulator,
17840 - to od układu SAI, działa Ci pompa jak z rana odpalasz auto?
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
tak ciezko wpisac w szukajke ?
http://www.a3-club.net/forum/showthr...t=17840&page=3
a tu tematy zwiazane z drugim bledem
http://www.a3-club.net/forum/search....=5071386&pp=25
ostrzezenie slowne za niechec do szukania
a na przyszlosc prosze nie zakladac tematow o takim tytule
bo niby jak ktos potem ma to znalezc ?
Ostatnio edytowany przez Pawel_yu - 30-08-11 o 13:35
doczytałem, że może gdzieś być wtyczka nie podpięta do zaworu n112
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
Witam,
Jedyny błąd który wyskakuje i nie da się usunąć to 17840. Węże sprawdzone i wygląda, że są ok.
Teraz większy problem.. samochód ciężko pali, wręcz czasem zapali dopiero za 3 razem i to muszę wcisnąć pedał gazu do końca by wkręcił się na obryty(nie pali na wszystkie gary). Ciężko przyspiesza, szarpie cały czas. Niezależnie czy dodaje gaz powoli(wtedy troche mniej szarpie) czy pedał w podłogę(wtedy to katastrofa). Problem pojawił się z dnia na dzień. Po przełączeniu na lpg(sekwencja) problem ustępuje, jak rękę odjął. Na gazie chodzi aż miło. Gdzie szukać problemu? Pompa paliwa się kończy i słabe ciśnienie? cewki? świece nowe są. byłem u gazownika i wszystko ok.
Czy ten błąd 17840 może mieć coś wspólnego z tym?
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...0/P1432/005170 odnośnie błędu. Pompa SAI nie ma nic do tych objawów. Zacznij od sprawdzenia ciśnienia paliwa i chociaż log 2+33 na pb by się przydał.
Tylko te dwa logi wystarczą czy jakieś inne zrobić również?
Taki standard to 2+33, 3+20 i 115+118. Ale jak na benzynie jest tragicznie to wystarczy 2+33, a na lpg możesz zrobić 2+33 i 115+118. Pamiętaj o kasowaniu błędów przed logami, nawet jak ich nie ma.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)