Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 15

Temat: A3 8P Sportback 2.0 TDI BMN DPF DSG - Seria + soft ECU Stage1 ~200KM 400Nm + soft TCU

  1. #1

    Data dołączenia
    Sep 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kielce
    Auto
    Audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny A3 8P Sportback 2.0 TDI BMN DPF DSG - Seria + soft ECU Stage1 ~200KM 400Nm + soft TCU

    Cześć, próbuję zdiagnozować przyczynę szarpnięć przy ruszaniu oraz zmianie biegu z 1 na 2, 2 na 3. Dzieje się tak przy "piczkowatym" stylu jazdy, przy ostrzejszym traktowaniu gazu jest to prawie niewyczuwalne oraz gdy chcę dynamiczniej ruszyć ze świateł (puszczenie hamulca i od razu dodanie gazu, zanim auto zacznie pełzać). Pierwsze podejrzenie padło na zestaw sprzęgieł w DSG, mają ponad 230k nalotu, wstępnie fachman ocenił, że to one powodują takie zachowania, jednak zwrócił uwagę by zrobić komplet logów i sprawdzić czy nie występują inne przyczyny mogące to powodować, np. wiązka pompowtryskiwaczy (byłaby to druga wymiana, auto jest z 2007, w 2013 była wymieniana, może kolejna padła). Spójrzcie proszę fachowym okiem czy wszystko jest w porządku.

    Auto: Audi A3 8P Sportback 2.0 TDI (BMN) DPF DSG, ~230k nalotu, soft ECU Stage1 200KM 400Nm, soft TCU Stage1, (objawy były podobne przed zrobieniem programów, po operacji delikatnie złagodniały), auto cały czas ma DPF i EGR, nic w tym temacie nie było działane.

    STATYCZNE:
    001: http://vaglogi.pl/log-001_w2Qm9Y.html
    003: http://vaglogi.pl/log-003_IwV441.html
    004: http://vaglogi.pl/log-004_If3sN.html
    013: http://vaglogi.pl/log-013_ZqCbP8.html
    018: http://vaglogi.pl/log-018_3GnO87.html
    023: http://vaglogi.pl/log-023_434Ya.html

    BASIC SETTINGS:
    003: http://vaglogi.pl/log-003_8tS7o.html
    011: http://vaglogi.pl/log-011_Wu9Cm.html

    DYNAMICZNE:
    001: http://vaglogi.pl/log-001_zx6C6.html
    003: http://vaglogi.pl/log-003_58PV5r.html
    004: http://vaglogi.pl/log-004_233Z0.html
    008: http://vaglogi.pl/log-008_X08MOv.html
    010: http://vaglogi.pl/log-010_TNK9vz6.html
    011: http://vaglogi.pl/log-011_f8PH23.html
    001+004: http://vaglogi.pl/log-001_004_H9P0di.html
    003+011: http://vaglogi.pl/log-003_011_lJVQ8.html
    010+011: http://vaglogi.pl/log-010_011_635K3.html
    003+008+011:http://vaglogi.pl/log-003_008_011_D1556K.html

    Z góry serdecznie dziękuję.

    Pozdrawiam, Robert

  2. #2
    xayanix's Avatar
    Data dołączenia
    Jun 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Piotrków
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    6 razy
    Podziękował
    13 razy

    Domyślny

    Nie koniecznie to muszą być sprzęgła, może to być np. zmęczona mechatronika w DSG

  3. #3
    julo23's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Zawiercie
    Auto
    Audi A4 B7 BRD, A3 8p BMN
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BMN
    Pomógł
    3 razy
    Podziękował
    22 razy

    Domyślny

    Mam to samo a nie mam DSG tylko manual.
    Szczególnie jak zredukuje na dwójkę pod górkę i jade bez gazu ledwo się tocząc, jak dojeżdzam do garażu i czekam aż brama się otworzy.

    Ile Cie kosztowała wymiana wiązki pompowtryskiwaczy >?
    Było: A3 8L 1.9 TDI 110KM,
    Było: A3 8P 2.0 TDI 140KM, BKD
    Było: A4 B6 Avant 1.9TDI 170KM i 380Nm AVF+
    jest: A3 8P 2.0 TDI 170KM BMN
    jest: A4 B7 2.0 TDI 170KM BRD

  4. #4

    Data dołączenia
    Sep 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kielce
    Auto
    Audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny

    xayanix, mechatronika była robiona przy przebiegu 175k, skrzynia serwisowana jest w tym samym warsztacie od tamtego czasu. Po podpięciu pod VCDSa i VASa nie wywala żadnych błędów, nigdy nie wpadł w stan awaryjny związany ze skrzynią. Oczywiście nie wykluczam jej, dostałem info od osoby diagnozującej skrzynię, ze to prawdopodobnie sprzęgła, dlatego o nich wspomniałem oczywiście jeśli okaże się, że wszystkie logi motoru są ok (wykluczę inną przyczynę), to skrzynia wyjedzie i będzie zrobiona pełna rewizja, ale zanim to zrobię wolę się upewnić, niż utopić w tym kupę siana na darmo

    julo23, u mnie to wygląda tak, że szarpnie raz i koniec, u Ciebie również? Co do wiązki pompek, to była robiona jeszcze kiedy auto jeździło we Francji (w 2013 r.), z tego co kojarzę w tym momencie, na fakturze była cena ~170 euro za wiązkę + jakieś groszowe sprawy za uszczelkę pod dekiel.

    Panowie (i Panie, jeśli takie na forum się znajdą), zajrzycie proszę do logów, bo nie wiem co z tym robić, a lubię mieć w pełni sprawne auto
    Ostatnio edytowany przez RobertZ1993 - 16-10-18 o 13:01

  5. #5
    Armi's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    różnie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BMN
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    17 razy

    Domyślny

    U mnie też występowały delikatne szarpnięcia, tak jakby na ułamek sekundy zawieszał się wtrysk (szarpnięcia niewidoczne na logach - sprawdzane przez tunera).

    Jak poszukasz w internecie to sporo osób w BMN ma podobny problem...


    Jeśli nie wyskakuje błąd związany z wtryskami to bym ich nie ruszał - uszkodzona lub niedociśnięta wtyczka wiązki wyrzuci błąd.


    Błędu nie wyrzuci natomiast brudny filtr paliwa lub powietrze w układzie paliwowym.
    A jak odpala ?

  6. #6

    Data dołączenia
    Sep 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kielce
    Auto
    Audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny

    Właśnie naczytałem się o tym jak głupi, trafiłem też na tematy odnośnie BRD, gdzie właśnie sporo ludzi zmieniało wiązkę, z różnym skutkiem.

    Komplet filtrów wymieniony ~15k km temu.

    Na ciepło pali jak zły, nie ma żadnych problemów (dawki startowe standardowe, nie były poprawiane).
    Na zimno trzeba ciuteńke dłużej przytrzymać, może z 0,5s dłużej niż na ciepło, czasem zdarza delikatne telepnięcie po odpaleniu, niezauważalne na obrotomierzu (nie jestem pewny czy to normalne, to mój pierwszy diesel). Myślisz, że to może być spowodowane zapowietrzeniem, ew. filtrem (mogę dodać filmiki z odpałek)?

  7. #7
    Armi's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    różnie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BMN
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    17 razy

    Domyślny

    Wiązka nie - byłby błąd.

    U mnie było to samo, po programie trochę się uspokoiło ale dalej od czasu do czasu zdarza mu się delikatniej ale szarpnąć.
    Na dniach będę wymieniał filtr paliwa, więc sprawdzę przewody itd. Zobaczę czy to pomogło i dam Ci znać. Tuner zasugerował mi takie rozwiązanie.

  8. #8

    Data dołączenia
    Sep 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kielce
    Auto
    Audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny

    Ok, będę bardzo wdzięczny

  9. #9

    Data dołączenia
    Sep 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kielce
    Auto
    Audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny

    Zimny (tutaj akurat odpalił ładnie, czasem zdarza się, że muszę dłużej przytrzymać, jak spadnie nieco temperatura, może uda mi się to uchwycić):


    Ciepły:

  10. #10

    Data dołączenia
    Sep 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kielce
    Auto
    Audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny

    Dla potomnych, winne było koło dwumasowe, okazało się że nowy LuK dawał ciała, kupiłem używkę z Golfa VI GTD, po przebiegu 40k, po wymianie zrobiłem adaptację skrzyni (szarpało przy przełączaniu biegów, pełzanie było zbyt szybkie, następowało równo z puszczeniem hamulca) i jak ręką odjął, szarpanie ustało

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •