Logi Dynamiczne, błedy, odczyt i pomoc(dziwne objawy) - 1.8T

[mx_pe]

Witam , od jakiegoś czasu samochód inaczej zaczął chodzić znalazłem nieszczelności w odmie trochę się poprawiło , ale przy przyspieszaniu wyraźnie słychać gwizd jak by doładowanie gdzieś uchodziło . Sprawdzałem szczelność i nic nie wykryłem , wiec postanowiłem zrobić logi dynamiczne . drugim problemem jest sonda i nie jestem do końca pewny czy sama w sobie się kończy czy po prostu silnik nie pracuje na takich dawkach jak powinien , wiec również z pracy son zrobiłem logi dynamiczne i stad moja prośba o zerkniecie na te logi i pomoc w analizie, bo widać ze w początkowej fazie coś nie ładuje.Logi sondy robiłem zanim usunąłem kody błędów które również zamieszczę , resztę po usunięciu , dodam ze auto pracuje na Lpg. Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji.

http://www.vaglogi.pl/log-033_032_043_B17V1H.html


http://www.vaglogi.pl/log-002_115_118_9dnqrxm.html


Błędy:
16500 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego (G62)
P0116 - 35-10 - niezrozumiały sygnał - Sporadyczny
17520 - Warto regulacji lambda; Zespół 1
P1112 - 35-10 - mieszanka za bogata - Sporadyczny
17584 - Zespół; korekta lambda za katalizatorem
P1176 - 35-00 - osiągnięta granica regulacji
17952 - Czujnik k¹ta napędu przepustnicy (G187)
P1544 - 35-10 - sygnał za duży - Sporadyczny
17568 - Czujnik temperatury w kolektorze ssącym (G72)
P1160 - 35-10 - zwarcie z masą - Sporadyczny
17968 - Przekroczona maksymalna liczba obrotów silnika
P1560 - 35-10 - - Sporadyczny

[zwonko]

033 standardowo robi się w komplecie z 002. Do tego raz na pb raz na lpg . Do tego robi się do około 6200rpm. Do tego przed logiem kasuje się błędy żeby wykasować grupę 032. Widać że jedzie na bogato.

- - - Aktualizacja postu - - -

033 standardowo robi się w komplecie z 002. Do tego raz na pb raz na lpg . Do tego robi się do około 6200rpm. Do tego przed logiem kasuje się błędy żeby wykasować grupę 032. Widać że jedzie na bogato.

[mx_pe]

Wyczytałem, że logi sondy robi się bez kasowania błędów. No to zrobię jeszcze raz a logi z turba? Czyli wypada na pb teraz żeby wykluczyć źle wyregulowany gaz tak? To coś zmienia że 002 nie jest z 003 bo w drugim linku jest 002. Robiłem tak jak znalazłem.

[przemo88]

Zawsze się kasuje błędy przed logami.
Logi robi się parami 2+33, 3+20 i 115+118, bo w takiej konfiguracji są najczytelniejsze i łatwo coś wychwycić
Powtórz komplet logów na pb (jak należy), a na lpg tylko 2+33 i kasuj błędy przed każdym.

[zwonko]

Nie wiem czemu czepiasz się turbo. Wg logu jest ok. Może minimalnie przeładowuje ale tyle to nic.
Zrób komplet jak napisał kolega wyżej. Do tego zrób statyczny z przełączaniem paliw co minutę. Zmiane znaczyć przyciskiem Mark. 4 minuty ciągłego logu.
Kasuje błędy się zawsze. Znaczy mogą być wyjątki ale to rzadkość.

[mx_pe]

Dobra to ogarnę te kompilację, czepiam się turbo bo właśnie blisko 3k czuć takie zawachanie czasami , n75 działa poprawnie ?bo jak jest blisko 99% to jest zamknięty i potem coraz więcej puszcza czy odwrotnie? Statyczne też te same grupy zrobić?

[przemo88]

Ze statycznych tylko 2+33, tak jak kolega Zwonko pisał wyżej.

[mx_pe]

Witam ponownie , mam te logi. Z tego co zauważyłem przy przyspieszaniu przed 3k rpm czuć takie zdławienie dosyć , robiąc te logi nie za każdym razem mi się to zdarzało ale na benzynie chyba czuć bardziej i w sumie po ciśnieniu nie widać różnicy , ale w kolumnie z n75 widać skok akurat w tej partii obrotów(wiesza się?) i na kolumnie z przepływką tez widać dosyć zaniżoną , wartość to mnie zastanawia. Zerknijcie i oceńcie sami co i jak. Zapomniałem dodać ze check który mi świeci prawdopodobnie od sondy gaśnie sam i co jakiś czas zaświeca wiec tez jest to ciekawe, zapraszam do dyskusji , niżej zamieszczam logi.

dynamiczne pb:
http://www.vaglogi.pl/log-002_033_S9Z34.html

http://www.vaglogi.pl/log-003_020_Dwtas.html

http://www.vaglogi.pl/log-115_118_J9f5RzL.html

dynamiczne lpg :
http://www.vaglogi.pl/log-002_033_jy0X7.html

statyczne lpg-pb. Na przemian kolejno 1-lpg , 2-pb , 3-lpg , 4-pb

http://www.vaglogi.pl/log-002_033_CVR5dG.html

[zwonko]

Problemy to faktycznie turbo przeładowuje coś jakby się zacinało. Pojawia się wtedy też brak wzrostu przepływu.
Do tego w dynamicznym LPG jest zalany w trupa. W statycznym tego nie ma, natomiast przez początek logu sonda stoi.

[mx_pe]

Czyli możliwe że n75 nie daje sygnału i westgate nie otwiera dobrze i dlatego może to być czy coś innego?? Bo słychać gwizd w początkowych obrotach. Czyli LPG do kompleksowej regulacji czy jak??
Kanał 020 , co pokazują te parametry bo widać że jest dosyć różnica?. Mógłbyś rozwinąć myśl