Pokazane rezultaty 1 do 3 z 3

Temat: A3 8L 1.9 TDI 101 KM PD (AXR) - prośba o analizę logów

  1. #1
    sarin's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    krk
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUQ
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    138 razy

    Domyślny A3 8L 1.9 TDI 101 KM PD (AXR) - prośba o analizę logów

    pacjent to bardzo zaniedbane A3 8L 1.9 TDI polift na pompowtryskiwaczach (AXR) z 2002 r.
    chcemy go przywrócić do normalnej pracy. jego dwoma bolączkami to brak 90 st. na blacie (raczej termostat) i wyłączające się turbo pod obciążeniem.

    Przed logowaniem wyskoczyły 2 błędy:

    18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185)
    P1639 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
    17964 - Charge Pressure Control
    P1556 - 35-10 - Negative Deviation - Intermittent

    W trakcie pojawiał się co jakiś czas ten błąd - odłączało turbinę:
    17964 - Charge Pressure Control
    P1556 - 35-10 - Negative Deviation - Intermittent

    Logi statyczne:
    http://vaglogi.pl/log-001_M6X693W.html
    http://vaglogi.pl/log-003_TXDq3.html
    http://vaglogi.pl/log-004_OqOylA9.html
    http://vaglogi.pl/log-011_UnNpFa.html
    http://vaglogi.pl/log-013_9lSft.html
    http://vaglogi.pl/log-018_x4Ed1K.html
    http://vaglogi.pl/log-023_0ydzgP6.html

    Logi dynamiczne:
    http://vaglogi.pl/log-001_004_kff9Sj7.html
    http://vaglogi.pl/log-003_011_OOp4U52.html
    http://vaglogi.pl/log-010_011_N72HdG2.html
    http://vaglogi.pl/log-003_008_011_wDqc2b.html

    z góry dzięki za pomoc!
    [*] Jurek warhammer - 14.08.2015

  2. #2
    zajc123's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Przemysl
    Auto
    Audi a3 173KM/401Nm
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    3 razy

    Domyślny

    Jak nie termostat, to czujnik załatwi sprawe, przerabialem temat.
    Rada, zeby nie zakladać najtańszego

  3. #3

    Data dołączenia
    Nov 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    świętokrzyskie
    Auto
    Inna
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    raz

    Domyślny

    Sprawdź ruch sztangi turbosprężarki. Przy logowaniu w BS - Grupa 11, zawór N75 jest zamykany i otwierany, a ciśnienie się w ogóle nie zmienia.
    Jak masz pompkę podciśnienia z wakumetrem możesz się wpiąć w sztangę zamiast wężyka od zaworka N75 i sprawdzić czy sztanga nie jest zapieczona.
    Sprawdź układ podciśnienia pod względem szczelności (najlepiej właśnie wakumetrem) i sam zawór N75. Dodaję schemat połączeń.

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •