Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 12

Temat: Prośba o sprawdzenie logów. Problem z przerywaniem 1.8T

  1. #1

    Data dołączenia
    Nov 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wejherowo
    Auto
    Leon 1m
    Model
    Inny
    Silnik
    1.8T AMK

    Domyślny Prośba o sprawdzenie logów. Problem z przerywaniem 1.8T

    Witam, co prawda posiadam Leona ale widząc zaplecze Waszego forum i podobieństwo tych modeli postanowiłem zaczerpnąć u Was porady.
    Problem polega na sporadycznym braku mocy w wyższych zakresach obrotowych. Jadę z butem w podłodze i silnik potrafi złapać muła na okolo 300 obrotów po czym odzyskuje pełną moc. Brak przy tym jakichkolwiek okolicznosci. Losowa sprawa. Szarpnie zgubi moc i później wraca.. Z błędów jedynie lambda nr2 (wycięty kat- dp) Zrobiłem również logi, akurat podczas logów złapało tego muła. Może ktoś z Was widzi nieprawidłowości? Na pewno lambda coś swiruje ale czy to wina lambdy? Czy to jej odczyty..
    Silnik 1.8T AMK
    Logi:

    http://vaglogi.pl/log-002_033_v1STS.html
    http://vaglogi.pl/log-003_V1Bbj0.html
    http://vaglogi.pl/log-115_118_uzteqw.html

    Jeżeli potrzeba jeszcze jakichś logów, diagnostyki to natychmiast wykonam wszelkie sugestie

  2. #2

    Data dołączenia
    Dec 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Tarnów
    Auto
    octavia 2.0 AZJ
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    33 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    AMK to 210 koni? Dobrze pamiętam?
    Generalnie nawet jak na tę 210 to przepływ jest za mały. Turbo chyba mogło by trochę szybciej się rozkręcać.
    W logu jest ubogo. Pb czy pb i LPG?
    Ten Twój brak mocy był chyba około 5400 do 5800 RPM, tak?

  3. #3

    Data dołączenia
    Nov 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wejherowo
    Auto
    Leon 1m
    Model
    Inny
    Silnik
    1.8T AMK

    Domyślny

    Tak. 210/209 różnie podają.
    Czysta benzyna. A ten spadek dokladnie jak mówisz. Nie jest on zawsze w tych samych obrotach ale w tym przypadku tak. Uboga? Twierdzisz zatem ze przeplywka slabo?

  4. #4

    Data dołączenia
    Dec 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Tarnów
    Auto
    octavia 2.0 AZJ
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    33 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Nie jakoś tragicznie ale jest tak z 10g/s za mało. Przy takiej mocy to możesz już czuć różnice.
    Jest ubogo to nie ulega wątpliwości.
    Ale trzeba zacząć od dwóch rzeczy: szczelności i ciśnienia paliwa. Wg mnie nawet bardziej od paliwa.

  5. #5

    Data dołączenia
    Nov 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wejherowo
    Auto
    Leon 1m
    Model
    Inny
    Silnik
    1.8T AMK

    Domyślny

    Ok. Mialem i tak zmienić filtr paliwa bo nie wiem kiedy ktos w ogóle go zmienial. Wtedy wykonam pomiar cisnienia paliwa i się okaże.. Takie objawy sa najgorsze jak cos sie dzieje niecyklicznie :/ Póki co dziękuję ale jeśli ktos cos chciałby dodać to chętnie wysłucham.

  6. #6

    Data dołączenia
    Dec 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Tarnów
    Auto
    octavia 2.0 AZJ
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    33 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Na logu widać coś w rodzaju przycięcia korekty paliwowe. Tak jakby na chwilę zmieniła się znacznie dawka paliwa, co widać poprzez skrócenie czasu wtrysku. Najbardziej przychodzi na myśl to ciśnienie. Bo przepływ wzrasta w miarę liniowo na Turbo też nie widać skoków. Ewentualnie sam ECU coś krzaczy.

  7. #7

    Data dołączenia
    May 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    ERA
    Auto
    audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    21 razy

    Domyślny

    Zacznij od pompy paliwa, pomiar ciśnienia albo od razu wymiana.

  8. #8

    Data dołączenia
    Nov 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wejherowo
    Auto
    Leon 1m
    Model
    Inny
    Silnik
    1.8T AMK

    Domyślny

    Ok. Da się zdiagnozować pompę w vagu? Jakaś grupa do logowania? A jeśli nie to może ktoś podpowie jaki zatem manometr kupić.. Wątpię, ze uda mi się szybko kogos znaleźć.

  9. #9

    Data dołączenia
    Dec 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Tarnów
    Auto
    octavia 2.0 AZJ
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    33 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Nie da się zdiagnozować pompy w Twoim silniku VAGiem. Jedynie manometr. W TSI/TFSI bodajże się da.
    Rzeczy które wskazują na pompę opisałem powyżej.

  10. #10

    Data dołączenia
    Nov 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wejherowo
    Auto
    Leon 1m
    Model
    Inny
    Silnik
    1.8T AMK

    Domyślny

    Dobra i nie dobra.. ciśnienie zamierzone. Trzyma caly czas 3-3.5bar(po zgaszeniu silnika podbija do 4) jednak nie pojawily sie objawy niestety. Zauważyłem jednak pęknięcie wezyka znajdujacego się pod kolektorem. Idąc po nim zauważyłem, ze wychodzi z króćca kolektora dolotowego po lewej stronie. Naturalnie go wymienie ale czy to może miec coś wspólnego? Ewentualnie inne sugestie:/

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •