1.8t auq trochę zamula..bardzo proszę o ocenę logów

[mikolay]

Witam! Ostatnio moja a3 jakoś opornie reaguje na pedał gazu i poszarpuje od dołu na 1 i 2ce..dodatkowo zdecydowanie mam wrażenie, że kiepsko się zbiera jak na 180km..jakiś problem z doładowaniem? N75? Przepływka? Logi (niestety nie dałem rady osiągnąc 6k obrotomierza z powodu koniecznosci hamowania)

https://log.malonetuning.com/chart/2...nCmsOsVsKVAAAA

*https://log.malonetuning.com/chart/2...EENIQsK%2FAAAA

https://log.malonetuning.com/chart/2...7CrQAAAA%3D%3D

Z góry dziękuję za pomoc.

Witam, zrobiłem nowe logi do 6k na 3 i but w podłodze. Turbina od 5,5k zaczęła dość wyraźnie gwizdać:

https://log.malonetuning.com/chart/2...Q0hCwr8AAAA%3D

https://log.malonetuning.com/chart/2...w6JCwpcAAAA%3D

https://log.malonetuning.com/chart/2...7CrQAAAA%3D%3D

Baardzo proszę o analizę i wypowiedź znawców tematu. Dzięki.

I jeszcze 30 31 32 statycznie:

https://log.malonetuning.com/chart/2...KyDCiAMBAAA%3D

Jak coś trzeba dodatkowo jeszcze zrobić? dajcie znać.

Dodatkowo zrobiłem jeszcze 1 32 90 statycznie:

https://log.malonetuning.com/chart/2...KVDQEAAA%3D%3D

oraz testy w kanałach 034 i następnie 046 przy odpowiedniech temperaturach katalizatora, zakończone pozytywnie.

[przemo88]

Turbo późno osiąga zadane doładowanie. Sprawdź dv i szczelność dolotu kompresorem. Prócz tego zajrzyj do świec i ewentualnie kata, bo spore stuki.

[mikolay]

Przemo88 dziękuję za oddzew. DV zmieniłem 2 tyg temu oryginał vag, trzyma 100% sprawny. Szczelność musze zrobić i kompresje tez planuje.
Ps. Te stuki (które mnie najbardziej martwią) mogą być spowodowane świecami? Cewkami? Nieszczelnością? Przytkana odma?
Ps2 Czym moze byc spowodowane późne wstawanie turbo? N75? Sztanga?

[przemo88]

Stuki mogą być spowodowane w Twoim przypadku świecami, zapchanym katem, kiepska kompresja. Co do turbo to późno wstaje przez zapchany kat, jest zmęczone życiem, sztanga do regulacji. Ile dmucha z odpiętym n75?

[mikolay]

Stuki mogą być spowodowane w Twoim przypadku świecami, zapchanym katem, kiepska kompresja. Co do turbo to późno wstaje przez zapchany kat, jest zmęczone życiem, sztanga do regulacji. Ile dmucha z odpiętym n75?

Kompresje mam nadz.że uda mi się jutro sprawdzić to będzie wiadomo. Świece też zamówione, będą w poniedziałek. Co do kata to istotnie go podejrzewałem/podejrzewam i zrobiłem test nastawy kanał 46 i wynik pozytywny więc chyba kat nie jest zapchany..czyli chyba kat ok (przynajmniej tak pokazał vcds). Myślisz żeby gruche rozruszać trochę czy się nie przycina czy cale turbo ściągać i działać na stole? Jeśli chodzi o badanie szczelności to takie pytanie z mojej strony: zatkany tip w miejscu przepływki, króciec odmy wyjęty i zaślepiony tip po nim. Dmucham w rurkę podciśnienia regulatora ciśnienia paliwa. I teraz czy nie wystarczy użyć zwykłej pompki zasysającej np. do wypompowywania paliwa i podać dym np. z eFajki od str.zasysanej? Jak bedzie nieszczelnosc bedzie widac jak na dłoni wydostający się dymek..albo najzwyczajniej dmuchnąć samemu w rurke i patrzeć co się dzieje? Czy koniecznie trzeba podać te 0.8-1 bara..i czy nie można zdjąć dv z tip'u i dmuchnąć/puścić powietrze w miejsce po nim?
Nie sprawdzałem doładowania bez n75..jak to zrobić?

[Patryk619]

Odpinasz wtyczke od N75 i sprawdzasz ile turbo ładuje. Jeśli laduje wtedy cały czas 0.3 bara to sztanga ustawiona dobrze. Co do szczelności, ja to robię tak. Odpinam przeplywke, w jej miejsce wpinam zrobiona puszke z wentylem. Grzybek od odmy odpinam z tipa i wejście w tipie zaslepiam. Odkrecam korek wlewu oleju i dmucham kompresorem aż nabije te 0.8 bara. Jak słychać tylko bulgot oleju w misce to znaczy że wszystko szczelne. Jak masz możliwość puścić tam dym z epapierosa to jeszcze lepiej.

[mikolay]

Odpinasz wtyczke od N75 i sprawdzasz ile turbo ładuje. Jeśli laduje wtedy cały czas 0.3 bara to sztanga ustawiona dobrze.

Patryk619 dzięki za odpowiedź. Czy mam logować 115 118 dynamicznie na odpiętej wtyczce n75 czy jakoś inaczej mam zrobić?

[zwonko]

Tak jak napisałeś. Dynamiczny oczywiscie

[mikolay]

Mam nieszczelność..1. Odma w dwóch miejscach (będe zmieniał raczej wszystkie przewody) no i 2. Dmucha spod uszczelki nastawnika faz rozrządu więc oprócz tego przy okazji zmieniam uszczelki pokrywy no i świece. Kompresję i nowe logi ogarnę jak wszystko będzie szczelne i dam znać (mam nadzieję, że stuki się zmniejszą..). Bardzo dziękuje za dotychczasową pomoc i rady. Takie pytanie jeszcze..w jaki sposób odma łączy się z magistralą podciśnienia w moim AUQ? Żeby zmienić wszystkie przewody widzę, że będę musiał zdemontować całą magistralę..chyba że się mylę..macie jakieś wskazówki? Pozdrowienia, Mikolay

[mikolay]

Tak wyglądała odma..dramat:
https://zapodaj.net/599fbc4c4a527.jpg.html
https://zapodaj.net/d9f1f6e50ee5a.jpg.html

Po wymianie auto jedzie wyraźnie lepiej (logi ogarne tak jak pisałem po zmianie uszczelek pokrywy, nastawnika i swiec), korekcje na kanale 32 od razu się zmieniły na takie:
Pierwsza grupa ok 4% było 0.4
Druga grupa ok -1.6% było -6.3

Czy mozna to zinterpretowac tak, że zmniejszyla się nieszczelność w dolocie ale coś puszcza w podciśnieniu?

I dodatkowo pojawił się taki dźwięk:


Nie mam pojęcia skąd..dobiega z okolic zbiornika podcisnienia? pokrywy zaworów po lewej stronie..dodam, że ruszłem tylko odmę i magistrale podciśnienia..
Wiecie co może być przyczyną? Ktoś z Was spotkał się z takim dźwiękiem? Oleju oczywiście jest ile trzeba. Jakie grupy sprawdzić komputerem ewentualnie?

Ps. Korek oleju po zmianie odmy nie rusza się po odkręceniu na pracującym silniku..wcześniej podskakiwał, teraz nie..