Strona 3 z 3 PierwszyPierwszy 123
Pokazane rezultaty 21 do 28 z 28

Temat: Filtr cząstek stałych DPF - diagnoza dopalanie etc.

  1. #21

    Data dołączenia
    Nov 2013
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lubuskie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    2.0 TDI - CRBC (150 KM)
    Pomógł
    9 razy
    Podziękował
    12 razy

    Domyślny

    Zapewne chodzi o kontrolke wypalania DPF jesli taka ci sie zapala tzn nie pozwalasz silnikowi zn. dpf'owi sie wypalić, przeczytaj telmat z linku ponizej rozjaśni ci sie troche jak to działa, zaobserwuj kiedy sie wypala i pozwól mu to zrobić do konca
    Ostatnio edytowany przez klamamoto - 01-09-20 o 14:53
    A3 8P Sportback 2.0TDI BMM 140KM ---> A3 8V Sportback 2.0TDI CRBC 150->180KM

  2. Podziękowania dla Igorch za pomoc w problemie

    Christ0ph69 (01-09-20)

  3. #22

    Data dołączenia
    Jul 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Żmigród
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    1.6 TDI - CRKB (110 KM)

    Domyślny Audi A3 8V 1.6 TDI Check engine problem z filtrem cząstek stałych

    Witam,
    Od pewnego czasu pojawia się kontrolka check engine, po podpięciu do komputera okazało się, że to filtr cząstek stałych. Wykonaliśmy kolejne testy, które pokazały że filtr jest regularnie wypalany i poziom sadzy jest w normie.
    Pomimo wykasowania błędów, po 2-3 dniach znów wyskakuje kontrolka. Zmieniłem także czujnik różnicy ciśnień filtra DPF, niestety bez rezultatów.

    W czym może być problem ?

    Hidden Content

    Hidden Content
    Ostatnio edytowany przez PieN - 13-11-20 o 00:12

  4. #23

    Data dołączenia
    Nov 2013
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lubuskie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    2.0 TDI - CRBC (150 KM)
    Pomógł
    9 razy
    Podziękował
    12 razy

    Domyślny

    jesli wiazka jakiegos czujnika od dpf jest uszkodzona to bedzie check engine, i nie musi to byc problem np zapchanego filtra, błąd jakis sie wyswietlił prawda? czujnika różnicy ciśnień? jesli tak to moze być uszkodzona wiazka i czasami przerywa lub na zimnie coś przestaje łaczyć z tąd check
    A3 8P Sportback 2.0TDI BMM 140KM ---> A3 8V Sportback 2.0TDI CRBC 150->180KM

  5. #24

    Data dołączenia
    Jul 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Żmigród
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    1.6 TDI - CRKB (110 KM)

    Domyślny

    Tak wyświetla się błąd P200200- błędne działanie. Spróbuję zamienić czujniki miejscami i zrobić test. Zobaczymy czy pomoże, a może to faktycznie wiązka jest uszkodzona.

    Hidden Content

  6. #25

    Data dołączenia
    May 2020
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    PL
    Auto
    Audi
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    1.6 TDI - CLHA (105 KM)

    Domyślny Problem z obrotami i wentylatorem

    Witajcie,

    Mam problem w moim A3 8V 1.6 TDI CLHA - mianowicie bardzo często obroty wskakują na około 1000, do tego załącza się wentylator. Po zgaszeniu silnika wentylator nadal pracuje. Zauważyłem ze gdy ponownie odpalę auto w czasie gdy pracuje wentylator nagle się wyłącza, obroty spadają do odpowiedniej wartości i problem znika, jednak po chwili lub po kilku dniach znowu wraca.

    Jeżeli chodzi o inne objawy -brak, samochód odpala normalnie, nie ma żadnych problemów z elektryką, nie wydaje dziwnych dźwięków z silnika itp.

    Nie ma znaczenia również w tym przypadku czy silnik jest rozgrzany czy nie, po odpaleniu na zimnym i przejechaniu kilku km również się to zdarza.

    Temperatura silnika również wzrasta normalnie, nie spada trzyma wartość po nagrzaniu.

    Gdzie może leżeć problem, czego szukać?

  7. #26

    Data dołączenia
    Nov 2013
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lubuskie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    2.0 TDI - CRBC (150 KM)
    Pomógł
    9 razy
    Podziękował
    12 razy

    Domyślny

    Jest to wypalanie DPF, jest gdzieś tenat o tym, ogolnie to obroty 1000, gorace spaliny z rury wydechowej, po zatrzymaniu pracują wentylatory, to normalne objawy wypalania dpf
    Jesli po zatrzymaniu to zauwazysz to powinieneś czekać az obroty zejda do tych ~800 i wyłacza sie wentylatory, nie powinno sie gasic silnika, bo turbo jest mega rozgrzane, zgaszenie powoduje ze olej je smarujacy sie gotuje bo nie ma obiegu z pompy, przez co robi sie tam nagar i skraca zywotność turbo, jesli nie ma sie czasu czekać tych 10min az sie skonczy(obroty zmaleją + 2-3min zaczekać na schłodzenie silnika), to gasisz odrazu po zatrzymaniu i odpalasz jeszcze go na chwile(z 2-3min) wtedy po odpaleniu juz sa normalne obroty i przepływ powietrza juz zimniejszego troche je schłodzi.

    ogolnie to moze robisz krótkie trasy i nie ma ono mozliwości sie dobrze wypalić to bedzie sie właczać co chwile, lub jezdzisz na niskich obrotach np 1200-1400, obroty powinno sie trzymac min.1600 w takim dieslu, najoptymalniej 1800-2000
    jak zauwazysz po zatrzymaniu ze sie wypala to wez go jeszcze na wycieczke trzymaj obroty ~1800 włacz wszystko co pobiera prad i obciaża silnik, podgrzewaniue szyb,lusterek, nadmuch na max, swiatła itp duze obciazenie sprawi ze szybciej osiagnie temperature i sie wypali

    Dziwne ale mi np nawet po trasie prawie 400km, podjechałem pod garaz a ono sie wypala akurat wtedy haha
    A3 8P Sportback 2.0TDI BMM 140KM ---> A3 8V Sportback 2.0TDI CRBC 150->180KM

  8. #27

    Data dołączenia
    Jul 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Nowy Sącz
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BMN
    Pomógł
    6 razy
    Podziękował
    38 razy

    Domyślny

    Hidden Content Oryginalnie napisane przez Igorch Hidden Content
    Dziwne ale mi np nawet po trasie prawie 400km, podjechałem pod garaz a ono sie wypala akurat wtedy haha
    To nie jest dziwne. Wypalanie DPF inicjowane jest przez osiagniecie pewnej granicznej wartosci ilosci sadzy w filtrze dlatego jak "kiepsko" trafisz to zrobisz nawet 1000km, a gdy bedziesz chcial zgasic auto to akurat bedziesz w trakcie procedury wypalania.

  9. #28

    Data dołączenia
    Jul 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Żmigród
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    1.6 TDI - CRKB (110 KM)

    Domyślny

    Witajcie,

    Sporadycznie zdarza mi się, że podczas jazdy wyświetlają się kontrolki świec żarowych, auto gaśnie. Po ponownym uruchomieniu od razu zostaje uruchomiona procedura wypalania filtra DPF. Filtr wypala się praktycznie równo co 400 km.
    Czy te kontrolki świec żarowych mogą oznaczać że filtr jest mocno zapchany i wymaga już mechanicznego czyszczenia?

Strona 3 z 3 PierwszyPierwszy 123

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •