Opiłki metalu w filtrze paliwa

[Caporeira]

Mam Audi A3 8P 2009 z silnikiem 2.0TDI CBA.
Okazało się w filtrze paliwa znajdują się opiłki metalu. Co za tym idzie, są one w całym układzie paliwowym.

Mechanik u którego jest samochód mówi że wszystko trzeba wymienieć, pompy, bak, wtryski, szynę CR, itp bo inaczej nie da gwaracji.

Dlatego mam do Was pytania:
- które elementy nadają się do czyczenia (np bak) ?
- które nadają się do testu/regeneracji ?
- które elementy należy bezwlędnie wymienieć ?
- słyszałem że potrzebny będzie nowy pasek do pompy, coś jeszcze ?

Generalnie to chce oszacować czy da się naprawić samochód w miarę przystępnej kwocie.

[Żakuj]

Co prawda nie znam dokłądnie Twojego silnika, ale miałem do czynienia z identycznym przypadkiem w silniku 2.0D PSA.

Tam wycierała się pompa wysokiego ciśnienia, z powodu słabej jakości ropy, oraz chyba z marnego materiału użytego do produkcji wałka pompy.
Również była masa opiłków w puszce filtra.
I na tym koniec, nic kompletnie złego się się działo, poza tym że trzeba było czasami wyczyścić obudowę gdzie siedział filtr.

Nie było żadnych remontów i wszystkiego o czym piszesz. Zaznaczam, tak było w przypadku diesla od żabojadów, nie wiem jak to jest z vagami.

[MucikV]

Licz od 6tys w górę

[Caporeira]

Mógłbyś rozwinąć swoją wypowiedź.
Co jest dokładnie do zrobienia i jakim kosztem ?

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[acinr_PL]

Bak, przewody czy szynę common rail można te elementy dać do czyszczenia ale z drugiej strony żaden mechanik nie da ci gwarancji, że gdzieś w zakamarkach nie zostanie jakiś opiłek więc raczej nikt nie weźmie odpowiedzialności i będzie chciał te elementy wymienić na nowe. Myślę, że remont min 5-7tys zł

[Caporeira]

A które elementy można oddać do przetestowania i ewentualnej regeneracji ?

[Countach]

Wtryski i przewody paliwowe co najwyżej, w razie jakichkolwiek wątpliwości po weryfikacji to wymiana.

[MucikV]

Bak, przewody czy szynę common rail można te elementy dać do czyszczenia ale z drugiej strony żaden mechanik nie da ci gwarancji, że gdzieś w zakamarkach nie zostanie jakiś opiłek więc raczej nikt nie weźmie odpowiedzialności i będzie chciał te elementy wymienić na nowe. Myślę, że remont min 5-7tys zł

Jak chcesz taniej to tylko czyszczenie układu i gotowy set z allegro z gwarancją rozruchową (+sprawdzenie ), do tego pasek z napinaczem.
https://allegro.pl/oferta/uklad-wtry...cbd-8244482511

A jak chcesz zgodnie ze sztuką to na początek porządna diagnostyka

[Caporeira]

Wtryski i przewody paliwowe co najwyżej, w razie jakichkolwiek wątpliwości po weryfikacji to wymiana.

Dzięki, a które części trzeba bez wątpliwości wymienić/kupić nowe ?
Słyszałem że jakiś pasek do pompę, zawór drv i pompę wstępną elektryczną - czy to prawda, i czy coś jeszcze ?

[wdawid1982]

U mnie w tym samym silniku padła pompa - opiłki wszędzie...

Z nowych rzeczy kupiłem pompę i regenerowałem wtryski. Wszystko pozostałe zdemontowane i przeczyszczone, tylko przewody paliwowe płukałem na aucie. Pozostałe rzeczy demontaż: rurki od wtrysków, pompa elektryczna w silniku, pompa w baku wraz z koszem, zbiornik, listwa cr, zawory na listwie, obudowa filtra paliwa.

Poskładałem i założyłem przeźroczysty filterek tymczasowo przed filtrem paliwa i zamontowałem przy nim magnes neodymowy.
Po 500 km magnes wyłapał jeszcze sporą ilość opiłków, wymieniłem filterek drugi już wyłapał minimalnie ale mimo to były. Po paru tyś przywróciłem normalną instalację do filtra.

Dodatkowo miałem problemy z za wysokim ciśnieniem na listwie, okazało się po dłuższym poszukiwaniu, że zawór na listwie cr się przycina dokładne przemycie go pomogło.

I oczywiście nie szczędzić na filtrach paliwa...wyższa półka i wymieniać częściej niż zalecane.