Analiza logów 1.8t ARZ

[randomNick]

Cześć,
mam problem z moją A3ką, czasem "szkubnie" ją przy mocnym dodaniu gazu, praktycznie zawsze poczuć takie zawahanie, wypadnięcie zapłonu przy mocnym obciążeniu i na gazie i na benzynie.
Silnik 1.8t b+g ARZ z mapą na 180KM. Świece nowe PFR6Q, cewki nowe rok temu Beru.
Logi:
002-033
http://vaglogi.pl/log-002_033_1JtMm.html
115-118
http://vaglogi.pl/log-115_118_Pte80xv.html
003-020
http://vaglogi.pl/log-003_020_kZgP982.html
Robione na benzynie. Nie podoba mi się to stukanie u góry, przepływka troszkę za mało chyba, no i problem jest jeszcze taki, że na wolnych obrotach lambda praktycznie oscyluje w granicach -20 - -25%, nie widać tego w długookresowych, jest około -4 - -5% ale na jałowym zawsze dużo odejmuje. Jakieś pomysły?

Dzięki za odpowiedzi.

[przemo88]

Daj log statyczny na obu paliwach 2+33 po kasowaniu błędów.

[Patryk619]

Ten program to dobry jest? W średnim zakresie obrotów chce 0.6 bara, potem na chwile wskakuje na 0.7 i na końcu znów wpada do 0.6.. Tak powinno być? Ja o ile dobrze pamiętam to takie identyczne korekty długoterminowe i krótkie miałem gdy rozerwał mi się wąż za turbiną, a dokładniej wąż którym powietrze wraca z dolotu przez DV do tipa. I auto przy deptaniu też podobnie "szarpało". Nie mówię że masz to samo ale możesz zerknąć.

[randomNick]

Zrobiłem logi statyczne. Co zauważyłem jeszcze: przed skasowaniem błędów - adaptacja na -5% i logi wyglądały tak:
http://vaglogi.pl/log-033_002_Ov63gO.html benzyna przed skasowaniem
http://vaglogi.pl/log-033_002_McG60n.html gaz przed skasowaniem
natomiast po skasowaniu to co mówiłem:
http://vaglogi.pl/log-033_002_76HiFu7.html benzyna po skasowaniu
http://vaglogi.pl/log-033_002_slq9H.html

Patryk619: program jest ten co ty kiedyś miałeś wgrany, rozmawialiśmy na priv kiedyśni jak pamiętasz wtdy logi były wzorowe, turbo chyba tak powinno właśnie ładować i trzyma ciśnienie zadane do końca, ale niech się wypowie ktoś bardziej obeznany. No i kiedyś przepływka pokazywała 150...

[przemo88]

Po skasowaniu błędów to wygląda jakby sonda nie pracowała ale znowu przed skasowaniu wsio jest ok. Jak popracuje jakiś czas po skasowaniu błędów to korekty się stabilizują?

[Patryk619]

No po skasowaniu stoi na -25%, przed skasowaniem normalnie pracuje bo korekta długoterminowa additive (dla biegu jałowego) w bloku 032 pewnie jest właśnie -25%. Turbo nie chodzi głośniej, nie pojawiły się jakieś dziwne dźwięki po tym? Ja bym szukał jakiejś nieszczelności na odcinku turbo-kolektor. Oczywiście to tylko sugestia, nie musi to być wcale to.

[randomNick]

No właśnie nie wiem kiedy się stabilizuje, chyba muszę trochę pojeździć. No i w bloku 32 nie ma -25 tylko właśnie -5 i -0.8. Wszystko chodzi jak wcześniej tylko przy mocnym obciążeniu czasem szarpnie. Często też na zimnym przy po pierwszym mocniejszym naciśnięciu gazu tak około 2500-3000 obrotów wypadnie kilka razy zapłon.
Przepływki nie obstawiacie?
Takie zwykłe sprawdzenie szczelności (kompresor do TIPa i zatakać korkiem miejsce od odmy) da radę sprawdzić te nieszczelności?

[przemo88]

Korekty długie masz w normie, przepływka też ujdzie. Sprawdź tą szczelność tym kompresorem. Może to nie wypada zapłon tylko to wina turbo, które przeładowuje albo blokuje się sztanga i taki efekt. Powinny być błędy zapisane od wypadania zapłonu po takiej akcji.

[Patryk619]

No fakt korekty w normie, chociaż przy takiej korekcie krótkiej długa dla jałowego powinna być raczej większa, ale mniejsza już o to. Sprawdź na początek tą szczelność. Co do wypadania zapłonu to sterownik ARZa nie wywala takiego błędu, gdy padały mi cewki żadnych błędów nie było.

[randomNick]

ARZ nie ma licznika wypadania zapłonu, więc takiego błędu nie pokaże, wieczorem sprawdzę tą szczelność i dam znać

- - - Aktualizacja postu - - -

Sprawdziłem szczelność, gdzieś coś delikatnie według mnie ucieka, ale słychać to bardzo delikatnie i nie umiem tego zlokalizowąć, wydaje się że w okolicach turbiny, ale całego TIPa wymontowałem i wygląda OK, psikałem też testerem szczelności i nic. Zastanawiam się czy to nie może być coś z jakimś wtryskiem? np. gazowy przepuszcze i gaz dostaje się nawet jak jedzie na benzynie, a tak to leje i też nie pracuje pod obciążeniem jak powinno. Co myślicie?