Liczenie mocy po przepływie to bzdury i niewiele mają wspólnego z rzeczywistością. Może po porostu to regenerowane turbo nie jest w stanie więcej dmuchnąć, a co do firmy to powiem tak, zawsze znajdzie się ktoś kto może zrobić to lepiej
Liczenie mocy po przepływie to bzdury i niewiele mają wspólnego z rzeczywistością. Może po porostu to regenerowane turbo nie jest w stanie więcej dmuchnąć, a co do firmy to powiem tak, zawsze znajdzie się ktoś kto może zrobić to lepiej
|
|
Tak samo jak z chiptuningiem w vagu, zawsze ktoś inny zrobi lepiejNo z tym przepływem masz rację, ale jakiś pogląd na sprawę to daje
bardzo możliwe tylko że oni i chyba jeszcze jedna firma u mnie niby sami robili program nie wrzucając gotowca
Patryk619 no a co z tym poprawieniem wstawania od dołu ? nie odpowiedziałeś
http://vaglogi.pl/log-002_033_s4666EG.html
Do 6tys możesz jeździć powyżej widać, że wtryski mają tendencję do pętlenia. Sprawdź czy dv jest w 100% sprawne.
Tak jak przemo88 napisał, sprawdź DV. Jeśli wszystko sprawne to program do korekty (poprawa dołu i wyeliminowanie pętlenia). Jest sporo ogarniętych tunerów którzy robią takie rzeczy wysyłkowo, ty tylko wgrywasz do auta i logujesz. Oczywiście można jeździć tak jak jest do 6 tysięcy i też nic złego się nie stanie
okej a macie jakieś sposoby na sprawdzenie DV ? zastanawiam się jak by mnie policzyli za tą poprawę... myślicie że jak za normalną mapę czy inaczej do tego podchodzą ? pewnie pojechałbym tam gdzie mi ją robili.... o tym pętleniu też gazownik mi coś wspominał... w ogóle to mam jeszcze coś takiego że jak jeżdżę na benzynie to korekty są właściwie cały czas na zero, a jak postoi na wolnych obrotach to zmienia sie i wskakuje np 0.19% to normalne ? co do gazu to pewnie jest źle ustawiony bo tam to do 4% potrafi podejść
+/-10% są dopuszczalne korekty i uwierz, że na gazie nigdy nie będzie idealnie jak na benie, wystarczy zatankować na innej stacji i jest rozjazd nawet do 5%. Jak wtryski pętlą to nie wystroi Ci gazu w pełnym zakresie, a też nie każdy sterownik lpg radzi sobie z zapętlaniem. Kasowałeś błędy przed tym logiem 2+33 czy był po jeździe na gazie bez kasowania?
Milion razy opisane w necie jak sprawdzić dv i wytłumaczę po raz kolejny - wciskasz tłoczek, zatykasz mocno palcem ten górny mały króciec i zwalniasz tłoczek. Jeśli tłoczek opadnie albo opadając nie zassie palca to dv śmieć. Poza tym dmuchając w duże króćce ma nie puszczać powietrza.
Wiesz, latałoby mi to jakbym po przełączeniu na benzynę nie czuł różnycy, a tak nie jest, dlatego denerwuje mnie to i myślałem że gazownik sobie nie radzi. Czy po zlikwidowaniu pętlenia może mi ubyć koni ? Tak, kasowałem błędy i przejechałem nim jakieś 3km. Ten sposób znam tylko chciałem to zrobić po Waszemu
Zrób loga 2+33 na lpg z normalnej jazdy i przy pełnym bucie.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem