Wysoka temperatura w duzym obiegu

[qwq]

Witam,
mam taki problem z temperaturą (A3 1.8T 2002r. AUQ):
obserwując temperaturę na wyświetlaczu deski wskazówka bardzo szybko wskazuje na 90 stopni i po chwili dalej idzie w górę - na klimatroniku (kod49 duży obieg chyba) pokazuje 90 i idzie dalej aż do 110-111 stopni i wtedy włącza się wentylator schładza silnik do około 98 stopni lecz po chwili 2-3 minuty znów jest 110 i wentylator. Temperatura na kilmatroniku (kod51 mały obieg chyba) zawsze jest 75 stopni i ani nie drgnie. Wcześniej żeby włączył się wentylator to trzeba było się bardzo "napracować", a teraz przy każdym postoju na światłach w mieście się włącza. Proszę o Wasze opinie co może być uszkodzone, ewentualnie jaka może być przyczyna takiego zjawiska.

[Proxa]

termostat ? czy cos takiego nie wiem czy otym nie bylo na forum i nie wiem czy cie zaraz nie zjada... ! wiec lepiej poszukaj

[Miro]

ludzie !!! nie ten dzial !!! problemy opisujcie w ogolne i techniczne. warsztat jest od porad itp. zreszta opisane.

[Skapol]

termostat ? czy cos takiego nie wiem czy otym nie bylo na forum i nie wiem czy cie zaraz nie zjada... ! wiec lepiej poszukaj

Popieram bo za późno sie otwiera blokując przepływ przez chłodnice, co za tym idzie czujnik temp. z wentylatorów który jest w chłodnicy odczytuje mniejszą temp. niż powinien -> wiatrak później sie włącza i za szybko wyłącza bo "myśli" ,że jest ok a w silniku upał

[Proxa]

ha czyli jestem geniuszem

[qwq]

Niestety ale Wasze prognozy się nie sprawdziły. Wymieniłem termostat, wymieniłem czujnik temperatury płynu (jeden z sewisantów w ASO powiedział że może też mieć jakieś znaczenie), ale to nie było to niestety. Teraz mam nowy pomysł co mogło się popsuć, mianowicie ponoć wentylator ma 2 tryby pracy - wolny i szybki - i mi chyba się nie załącza ten wolny tryb bo przy 110 stopniach włączają się dwa wentylatory i silnik zostaje schłodzony, a wcześniej nic. Mam pytanko do Was co o tym sądzicie i przy jakiej temperaturze silnika powinnien załączać się ten pierwszy tryb i ewentualnie który czujnik jest za to odpowiedzialny. Testowałem auto Vagiem i nic nie wyszło.

[Skapol]

To ciekawe , ten czujnik co wymieniłeś z chłodnicy jest odpowiedzialny za te dwa tryby.
Kabelki posprawdzane - czy przerwy gdzieś nie ma ? bo jeśli dobre to zostaje jeszcze to coś co podaje napięcie do wiatraków.
A poza tym skoro byłeś w serwisie to czemu nie naprawili do końca ? Za czujnik i termostat pewnie skasowali co ?

[DTM]

bo jeśli dobre to zostaje jeszcze to coś co podaje napięcie do wiatraków.

chodzi Ci o przekaznik a w sumie to zespol przekaznikow umieszczony pod akumulatorem

[Skapol]

chodzi Ci o przekaznik a w sumie to zespol przekaznikow umieszczony pod akumulatorem

Tak, tego jeszcze nie rozbierałem więc nie wiedziałem co tam siedzi

[qwq]

A poza tym skoro byłeś w serwisie to czemu nie naprawili do końca ? Za czujnik i termostat pewnie skasowali co ?

W serwisie byłem tylko po informacje Za czujnik zapłaciłem 89zł a wymieniłem sam, z termostatem było gorzej cena przystępna coś koło 70zł ale wymiana troche gorzej bo 150zł i to też u znajomego mechanika. Nawet nie chce myśleć ile bym musiał za to zapłacić w ASO.