Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 11 do 20 z 23

Temat: [S3] Analiza logów - parę miesięcy po remoncie, 250KM/420NM - wysokie spalanie

  1. #11

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy
    Auto
    Audi
    Model
    A4 B6
    Silnik
    inny
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Turbo żyje trochę własnym życiem, przeładowuje i niedoładowuje. Chyba najlepiej ogarnąć serię i porobić logi.

  2. #12

    Data dołączenia
    Oct 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódź
    Auto
    Audi S3 8L
    Model
    S3 8L
    Silnik
    1.8T AMK

    Domyślny

    A te korekty lambda, teraz już są okey? Mam nadzieję, że mi spalanie wróci do normy.
    Jeśli chodzi o turbo, to n75, wastegate?
    Ostatnio edytowany przez Slizu - 05-03-20 o 22:27

  3. #13
    Patryk619's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Nowy Dwór Mazowiecki
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T ARZ
    Pomógł
    10 razy
    Podziękował
    5 razy

    Domyślny

    Turbo masz po regeneracji?

  4. #14

    Data dołączenia
    May 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    ERA
    Auto
    audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    21 razy

    Domyślny

    To typowy przykład jak nie robić programu w 1.8t, jak chciałeś jezdzić jak dieslem trzeba było kupić taki silnik, na****ne momentu od 3 do 4,5 tyś obr nie wiem po co, turbo ładuje ponad 1,5 bar, 400 nm to taka bezpieczna granica do seryjnego dołu w tym silniku.

  5. #15

    Data dołączenia
    Oct 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódź
    Auto
    Audi S3 8L
    Model
    S3 8L
    Silnik
    1.8T AMK

    Domyślny

    Turbo nie jest po regeneracji ;/ te 16 NM robi aż taką różnicę w bezpieczeństwie dołu?
    Ostatnio edytowany przez Slizu - 05-03-20 o 22:27

  6. #16

    Data dołączenia
    May 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    ERA
    Auto
    audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    21 razy

    Domyślny

    Nie uzyskałeś odpowiedzi na swoje pytania? nie uzyskałeś pomocy? Wszystko to o co pytasz powinni zdiagnozować i zrobić Ci co robili program, jak widać im tylko zalezało na wrzuceniu swojego softa i zebraniu za to pln,o resztę musiałeś spytać na forum. Tak więc jesli twierdza że jest malyna i jest bezpiecznie to jeżdzij i sie nie martw.

  7. #17
    Patryk619's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Nowy Dwór Mazowiecki
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T ARZ
    Pomógł
    10 razy
    Podziękował
    5 razy

    Domyślny

    Mówisz że Ci powiedzieli że chyba gruszka turbiny jest do zrobienia. Ja powiem tak: odepnij wtyczkę od zaworu N75 i zrób loga 1500-7000 rpm, może być sama grupa 115. To nam powie czy faktycznie jest z nią problem (lub z samym wastegatem) czy dupny program. I kolega wyżej dobrze mówi, ponad 400nm z dołu to trochę za dużo dla seryjnych korb.

  8. #18

    Data dołączenia
    Oct 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódź
    Auto
    Audi S3 8L
    Model
    S3 8L
    Silnik
    1.8T AMK

    Domyślny

    Okey, dzięki za odpowiedzi! Dzisiaj wieczorem zrobię tego loga w takim razie


    Powiecie mi jeszcze na czym polega to odpinanie N75? Turbo nie będzie wtedy wgl wstawało?
    Ostatnio edytowany przez Slizu - 24-02-20 o 22:27

  9. #19
    Patryk619's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Nowy Dwór Mazowiecki
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T ARZ
    Pomógł
    10 razy
    Podziękował
    5 razy

    Domyślny

    Odpięcie N75 daje tryb awaryjny, turbo powinno dmuchać wtedy ok. 0.3 b przez cały czas. Jak bedsie za mało /za dużo lub w ogóle będzie dmuchało ile chciało, to problem będzie tkwił w ustawieniu sztangi turbiny lub samego jego żeliwa. To tak w kwestii doładowania. Ale jak mówisz ze turbo nie bylo regenerowane to tu raczej będzie wszystko ok.

  10. #20

    Data dołączenia
    Oct 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódź
    Auto
    Audi S3 8L
    Model
    S3 8L
    Silnik
    1.8T AMK

    Domyślny

    Wracam po jakimś czasie. Problemem jesli chodzi o górke NM okazał się N75. Wymieniony na taki z 2.0T z FMIC i wszystko wyszło na kreskach lepiej, około 380NM.

    Teraz wracam do was z problemem wysokiego spalania. Jestem o krok kupienia lambdy nowej, bo naprawdę kończą mi się pomysły.
    - DV nowe
    - N75 nowe
    - Przepływka nowa Bosch
    - dolot sprawdzona szczelność - wszystko okey
    - Usunięty n249, bypass

    Korekty długoterminowe wskakują na około -7, -10 ale tylko po dłuższej spokojnej trasie.
    W mieście nie ważne czy auto dostaje baty czy nie, czy krótkie czy długie odcinki - chochluje 18 litrów na setkę a nawet do 20 litrów - jak radziecki czołg. Lane tylko 98.
    Na trasie około 11,12.

    http://vaglogi.pl/log-115_118_033_2Wc4zvx.html
    z logów widze, że turbo górą nie trzyma - ale to podobno normalne w standardowej Skowej K04. ;/

Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •