Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 11 do 20 z 22

Temat: [1.8T APP 180KM] nierówna praca, cofanie zapłonu c.d.

  1. #11

    Data dołączenia
    Sep 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Jaworzno
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T APP
    Pomógł
    2 razy
    Podziękował
    12 razy

    Domyślny

    więc narazie jeszcze świec nie wymieniłem, gdyż wczoraj auto odebrałem od mechanika
    co ciekawe przegrałem wyścig spod świateł z jakąś Octavia kombi, gdyż całe auto zaczęło mi podskakiwać jak szalone, skończyło się to lawetą i jak sie okazało, rozsypał mi się przegub wewnętrzny na lewej flance
    po wymianie przegubu i przejechaniu jednego dnia, wydaje mi się, że auto jedzie troche lepiej i nie wiem, czy ma jeszcze jakieś mikro momenty słabości, czy jestem przewrażliwiony, jednak ponowne logi wydają się wskazywać, że wróciło do normy wszystko

    lpg: http://vaglogi.pl/log-003_020_17mf7f.html
    pb: http://vaglogi.pl/log-003_020_jBlhs4.html

    mechanik zmierzył mi przy okazji kompresje, jest po 10 bar na każdy cylinder i mówi, że lekko czarne świece są

    czyli ogólnie wychodzi na to, że przegub wewn. musiał chrobotać(czy coś w tym stylu) i silnik wykrywał spalanie stukowe?

  2. #12

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy
    Auto
    Audi
    Model
    A4 B6
    Silnik
    inny
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Kompresja bez szału ale przynajmniej równa.

  3. #13

    Data dołączenia
    Sep 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Jaworzno
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T APP
    Pomógł
    2 razy
    Podziękował
    12 razy

    Domyślny

    temat powraca po przerwie, myślałem, że temat rozwiązany po tym przegubie, ale wychodzi na to, że nie do końca

    nadal występuje u mnie to zjawisko, które opisywałem, jakbym dodawał i puszczał pedał gazu(mimo, że trzymam noge bez ruchu) wraz z cofaniem zapłonów

    dzisiaj wymieniłem świece z tych Beru, na PFR6Q, tak jak powinno być, ale nie zmieniło to nic
    skrót danych, z poprzednich postów:

    -problem nie występuje cały czas, czasem jest odczuwalny dość mocno, czasem prawie wcale
    -kompresja 10bar wszystkie 4 cylindry
    -świece NGK PFR6Q - nowe
    -przepływka ok
    -korekty długoterminowe sprawdzone wczoraj, w granicach do 3.5%
    -napinacza łańcucha nie slychać
    -problem występuje na obu paliwach, więc można wykluczyć chyba wtryski benzyny
    -nie zauważyłem, żeby te cofanie pokazywało konkretnie na którymś cylindrze, raczej losowo po różnych cylindrach wędrują

    tutaj dodatkowo logi 003+020:
    te jeszcze na świecach beru
    niepełny log, do 4.5k rpm

    i już na nowych świecach NGK

    od czego zacząć poszukiwania przyczyn problemu?

  4. #14

    Data dołączenia
    Sep 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Jaworzno
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T APP
    Pomógł
    2 razy
    Podziękował
    12 razy

    Domyślny

    wybaczcie post pod postem

    cały czas szukam przyczyn tego, że ten silnik coś tak dziwnie chodzi
    ostatnio pare razy po uruchomieniu auta delikatnie potrafi zatrząść budą, a dziś zauważyłem, że na biegu jałowym, w momencie jak przełączam auto z gazu na benzyne, przez pare sekund autem zaczyna trząść, coś jakby zaczyna strzelać i delikatnie zaczyna czuć benzyną

    na filmiku 11 i 24 sekunda

    dodatkowo mam wrażenie, że ostatnio wzrosło mi spalanie gazu z ~10 do ~13l gazu, choć to zbiegło sie też ze zmianą pracy, jeżdze teraz krótsze odcinki i troche logowałem, więc był też but w podłodze, ale mimo wszystko chyba troche wiecej pali

  5. #15

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy
    Auto
    Audi
    Model
    A4 B6
    Silnik
    inny
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Zrób loga statycznego 2+33 na obu paliwach i z przełączeniem paliw

  6. #16

    Data dołączenia
    Sep 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Jaworzno
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T APP
    Pomógł
    2 razy
    Podziękował
    12 razy

    Domyślny

    benzyna
    LPG
    przelaczany
    przelaczalem mniej wiecej co 4s
    log na rozgrzanym silniku, ale nie kasowalem bledow (bledow nie bylo, korekty dlugoterminowe bez zmian (2-3%)

  7. #17

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy
    Auto
    Audi
    Model
    A4 B6
    Silnik
    inny
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Ne benzynie korekty coś za ubogo, a na logu z przełączaniem w sumie nic nie widać, bo przełączenie co 4s jest bez sensu, przynajmniej kilkanaście sekund różnicy.

  8. #18

    Data dołączenia
    Sep 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Jaworzno
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T APP
    Pomógł
    2 razy
    Podziękował
    12 razy

    Domyślny

    poprawiony
    start na benzynie, w pierwszej minucie przelaczanie co 15s
    po 1 minucie co 30s

    A czy to strzelanie może oznaczać np, że już cewki powoli wymierają? Czy raczej cały czas byłoby czuć coś takiego, a nie tylko parę sekund
    Ostatnio edytowany przez MrKovski - 04-08-20 o 10:11

  9. #19

    Data dołączenia
    Sep 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Jaworzno
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T APP
    Pomógł
    2 razy
    Podziękował
    12 razy

    Domyślny

    Dalej szukam przyczyny cofania zapłonu i lekkiego szarpania,
    Ostatnio znalazłem na internecie opis sprawdzania sondy lambda, więc spróbowałem coś z tego zrobić, no i po wejściu w grupie 099 i przełączeniu w nastawy na vag com ('wyłączenie' sondy), auto zaczyna pracować dużo lepiej, nie muli go takz niskich obrotów

    Czy to znaczy, że sonda jest na 100% już do wymiany, czy może być jeszcze inna przyczyna tego?
    Przypomnę, że problem jest na obu paliwach, więc raczej odpada pompa paliwa i wtryski

  10. #20

    Data dołączenia
    Sep 2020
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Myślenice/Stróża
    Auto
    Vr6 Turbo
    Model
    Inny
    Silnik
    3.2 BUB
    Pomógł
    raz

    Domyślny

    Wygląda jakby ciągnął lewe powietrze bo ubogo. Ecu może korygować -25 do +25. Przerywa pewnie temu że masz +10 +14 na starcie i ECU nawet jakby chciał skorygować dawkę po wciśnięciu gazu (tip in) to ma za mały margines przy takim offsecie paliwa. Pewnie gazik ma wtryski na moich ulubionych dziadoskich rureczkach i opaskach. Trzeba sprawdzić czy się obracają czy siedzą dobrze. Sprawdzić szczelność ogólnie dolotu.

Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •