[rowny69]

Cześć
Od jakiegoś czasu borykam się z notorycznie pojawiającym się błędem grzałki sondy lambda przed katem:

17511/P1103/004355 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Performance too Low
P1103 - 35-10 - - - Intermittent

Audi na zimnym silniku jest o wiele żwawsze niż na ciepłym, ma bardzo duże wyprzedzenie zapłonu.
Przepływ też szału nie robi.
Samochód na co dzień jeździ na LPG, lecz błąd wywala niezależnie czy jeździ się na LPG czy PB
W grupie 41 brak odczytu rezystancji układu podgrzewania sondy lambda zainstalowanej przed katalizatorem.
Czy zamulenie auta na ciepłym może być następstwem walniętej grzałki sondy ?
Od czego zacząć aby nie wymienić pól samochodu ?

Auto jest po wymianie:
-świec (NGK PFR6Q)
-odmy, ezektora, zaworka w trójniku, wszystkich przewodów odmy aż do skrzyni korbowej.

DV- sprawne
N75- sprawne
Nieszczelności w dolocie- brak
Przebieg 270k km

Logi na PB 95:
002+033
115+118
002+020
033 stat
041 stat
031 stat

Dożucam jeszcze jakiś stary log z 2015
002+115

[przemo88]

Sprawdź kompresję i jak masz kata to go wywal. Stuki na poziomie uszkodzenia silnika.
Sonda do wymiany, bo już zapewne grzałka nie działa jak trzeba ale to nie jest przyczyną Twoich problemów.
Z pedałem gazu to delikatnie, bo silnik szlag trafi.

[rowny69]

Dzięki za odzew
Jestem po pomiarze kompresji:
1- 11,5 Bar
2- 11,5 Bar
3- 11,5 Bar
4- 12 Bar

Biorąc pod uwagę serwisówkę 1.8T to chyba jakiejś tragedii nie ma ?


Jedynie co, to po zaglądnięciu do cylindrów ukazał się oto taki obraz (na wszystkich cylindrach podobnie)


Wrzucam jeszcze log z dłuższej jazdy, w całym zakresie obrotów na różnych biegach:
003+020

Jak to praktycznie w każdym 1.8T dopatrzyłem się popękanych izolacji kabli od cewek, oczywiście puki co zostały zaizolowane. Może mieć to wpływ na aż takie opóźnienie zapłonu?

W grupie 26:
1- 0.7V
2- 1,17V
3- 1,28V
4- 1,28V

Grupa 15, 16 same zera.

PS. Kat jeszcze na miejscu.

[przemo88]

Stuka i to zdrowo przy większym obciążeniu. Miałeś demontowany kolektor do wiercenia przy montażu lpg?

[rowny69]

Ciężko powiedzieć, kupiłem samochód już z LPG.
Choć przy kolektorze widać gdzieniegdzie parę wiórów aluminiowych.
Po zakupie jedyne co, to były wymieniane dysze wtryskiwaczy w kolektorze, ale to raczej na zasadzie wykręcania i wkręcania.
Jeszcze co zaobserwowałem to na postoju z wciśniętym mocno hamulcem falują obroty (normalnie ani drgną)

[przemo88]

Eżektor i te inne zaworki ori?

Wg mnie te ślady na tłokach to mogą być po opiłkach, które się dostały po wierceniu kolektora na silniku.

[rowny69]

Ezektor to jakiś zamiennik, zawór odmy ori.
Przyczyną takich hec z zapłonem może być napinacz łańcuszka rozrządu ? Po dłuższym postoju przy rozruchu słychać go przez 2 s (ja będę mieć czas to go ogram telefonem)
PS. A3 ma nalot 270k km

[przemo88]

Eżektor kup ori. Napinacz musiałby hałasować podczas jazdy żeby czujniki wykryły to jako spalanie stukowe.